DüsseldorfWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Die gängigen Arten von DüsseldorfHolzschrauben sind Eisen und Kupfer, und die Arten werden nach verschiedenen Nagelköpfen in Rundkopftypen und andere Muster von DüsseldorfHolzschrauben unterteilt. Es gibt zwei Arten von DüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfSchlitzschrauben und DüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfKreuzschlitzschrauben. Im Allgemeinen bestehen die DüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfRundkopfschrauben aus Weichstahl und sind blau, und die DüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfFlachkopfschrauben sind poliert. Die Linsenkopfschrauben sind normalerweise mit Kadmium und Chrom plattiert und werden oft verwendet, um Scharniere, Haken und anderes Hardware-Zubehör zu installieren. Die Spezifikationen werden durch Stangendurchmesser, Länge und Nagelkopftyp bestimmt. [1]
Die auslaufsichere kombinierte DüsseldorfDichtung bezieht sich auf eine DüsseldorfDichtung und löst das Problem der kurzen Lebensdauer der bestehenden DüsseldorfDichtung. Die kombinierte DüsseldorfDichtung umfasst: einen O-förmigen DüsseldorfDichtungsring, der ein ringförmiger DüsseldorfDichtungsring mit einem Außendurchmesser von D und einem Innendurchmesser von E ist. Der Querschnittsdurchmesser ist A; Der Außenring aus Stahl ist ein flacher ringförmiger Außenring aus Stahl, der auf die Außenfläche des O-Rings geschoben wird. Der Innendurchmesser beträgt F und F = D, die Dicke beträgt B, B = 0,785 A. Der Innenring aus Stahl ist ein flacher ringförmiger Innenring aus Stahl, eingebettet in die Innenfläche des O-Rings, der Außendurchmesser ist G und G = E; die Dicke ist C und C=B. Wenn der O-Ring in der Kombischeibe von der Schraube zum Abdichten gedrückt wird, wird er zwischen dem Stahlaußenring und dem Stahlinnenring positioniert und von beiden geschützt, sodass das Anzugsdrehmoment der Schraube reduziert werden kann Verdoppeln Sie mindestens die Dichtleistung, ohne die Dichtleistung zu verringern, verlängern Sie die Lebensdauer des Gewindes und reduzieren Sie die Produktionskosten.
Der Motorlager-Sicherungsring dient der axialen Lagefixierung des Lagers. Der Aufbau des DüsseldorfLagerhalterings 1 nach dem Stand der Technik ist in Fig. 2 dargestellt. 1 , das ein ringförmiges Flächengebilde mit einem Spalt ist, dessen Innendurchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser des angeschlossenen Lagers, und die Außenseite 11 des Rings eine kontinuierliche Bogenform hat. Die Innenseite des Rings ist auf beiden Seiten des Ringmittelpunktes mit einer Nut 12, 13 gleicher Größe versehen, und die Breite der Nut ist gleich dem Abstand von der Nut zum Spalt des Rings. Wenn die axiale Sicherungskraft (Schlag) des DüsseldorfLagerhalterings dieser Konstruktion größer als 6,5 N ist, tritt eine ernsthafte Verformung auf oder sogar der Haltering wird von der Wellenschulter getrennt. Um dieses Problem zu lösen, verwendet der Stand der Technik, wenn die axiale Verriegelungskraft größer als 6,5 N ist, im Allgemeinen eine kombinierte Zwei-Ring-Struktur aus Stahldrahtring + DüsseldorfLagerhaltering, und ihr Einbauzustand ist in 2 gezeigt, wie gezeigt in Fig. 2 ist l ein DüsseldorfLagerhaltering nach dem Stand der Technik, 3 ist eine Sicherungsmutter, 4 ist ein Bläserschaufeleinsatz, 5 ist ein Lager, 6 ist eine Welle und 7 ist ein Drahtring. Eine solche Struktur ist jedoch kostspielig und mühsam zusammenzubauen, insbesondere wenn der DüsseldorfLagerhaltering während des Zusammenbaus nicht an Ort und Stelle platziert wird, besteht die Gefahr, dass der DüsseldorfLagerhaltering zerdrückt wird.
Der DüsseldorfBlindniet wird durch Ziehen des Kernkopfes realisiert. Mit Hilfe einer Kraft von innen nach außen wird unter Einwirkung der unidirektionalen Zugkraft die Zugschraube nach oben gezogen, wodurch sich das Außenkragenmaterial ausdehnt und verformt, was zu einer sexuellen Straffungskraft führt. , Nach dem Nieten bricht die Spannschraube im Mittelteil und fällt heraus. Da eine große Zugkraft erforderlich ist, damit sich der Niet ausdehnt und verformt, ist die Zugschraube länger und macht etwa 60–80 % der Gesamtlänge des Niets aus. Gleichzeitig ist es aufgrund der Begrenzung des Verformungsmodus schwierig, den DüsseldorfBlindniet in eine hexagonale Struktur wie eine DüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfNietmutter zu bringen, so dass die Torsionsfestigkeit seiner Verbindung gering ist.
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