DüsseldorfWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Die Schraube ist ein Werkzeug, das die physikalischen und mathematischen Prinzipien der kreisförmigen Drehung und der Drehung der schrägen Oberfläche eines Objekts nutzt, um den Mechanismus des Utensils allmählich zu befestigen. Eine Schraube ist ein gebräuchlicher Begriff für Verbindungselemente, eine alltägliche Umgangssprache. Schrauben sind unverzichtbare industrielle Notwendigkeiten im täglichen Leben: winzige Schrauben, die in Kameras, Brillen, Uhren, Elektronik usw. verwendet werden; allgemeine Schrauben in Fernsehern, Elektroprodukten, Musikinstrumenten, Möbeln usw.; Für Ingenieurwesen, Konstruktion und Brücken werden große Schrauben verwendet. Schrauben und Muttern; Transportgeräte, Flugzeuge, Straßenbahnen, Autos usw. werden zusammen mit großen und kleinen Schrauben verwendet. Schrauben haben in der Industrie wichtige Aufgaben. Solange es Industrie auf der Erde gibt, wird die Funktion von Schrauben immer wichtig sein. Die Schraube ist seit Tausenden von Jahren eine gemeinsame Erfindung in der Produktion und im Leben der Menschen. Je nach Anwendungsgebiet ist es eine großartige Erfindung der Menschen. Gegenwärtig ist der Kopf der auf dem Markt befindlichen Schraube im Allgemeinen mit einer Kreuzrille oder einer Wortrille gestanzt, die zum Anziehen oder Entfernen der Schraube verwendet wird, aber der Kreuzschlitz oder der Schlitz verformt sich nach langer Zeit leicht Es ist schwierig, es mit Werkzeugen zu zerlegen, und manchmal kann das Werkzeug der entsprechenden Größe nicht gefunden werden und die Demontage kann nicht durchgeführt werden, und die Demontage ist relativ unbequem.
In Steckverbindern werden im Allgemeinen Unterlegscheiben verwendet, von denen eine weich und die andere hart und spröde ist. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Kontaktfläche zu vergrößern, den Druck zu verteilen und zu verhindern, dass die weiche Textur zerdrückt wird. Die grundlegende Funktion der Feder der DüsseldorfDüsseldorfFederscheibe besteht darin, der Mutter nach dem Anziehen eine Kraft zu verleihen, um die Reibung zwischen der Mutter und der Schraube zu erhöhen! Das Material ist 65Mn (Federstahl), die Wärmebehandlungshärte beträgt HRC44~51HRC und die Oberfläche ist oxidiert.
Gegenwärtig wird die DüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfSicherungsscheibe häufig bei der oberen Radseitensicherung von Personenkraftwagen verwendet. Bei der Montage wird die DüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfSicherungsscheibe senkrecht zum Gewinde des Achsrohrs gebogen, um zu verhindern, dass der Vorsprung durch die Lücke zwischen den beiden Zahnprofilen des Gewindes gelangt, und um die Sicherung zu gewährleisten. Die Anschlagdichtung liegt immer in der Nut des Schaftrohr und kann nicht gedreht werden, um den Zweck der Verriegelung zu erreichen. Diese Methode ist relativ einfach und wird derzeit häufiger verwendet;
Unterlegscheiben sind gemeinsame Teile, die nach dem Zusammendrücken ringförmig oder ringförmig sind. Zu den vorhandenen Standardscheiben gehören Unterlegscheiben, DüsseldorfDüsseldorfFederscheiben, Fächerscheiben, Kalotten usw. Die Stirnflächen sind meist eben oder nach dem Verpressen eben. , hat also flächigen Kontakt mit dem Werkstück. Nachdem die zwei Werkstücke durch Unterlegscheiben, Bolzen und Muttern verriegelt sind, können sich die Werkstücke im Allgemeinen nicht in irgendeine Richtung bewegen, um den Zweck des Festziehens der zwei Werkstücke zu erreichen. In der tatsächlichen Produktion müssen einige Werkstücke nach dem Verriegeln immer noch richtig in eine bestimmte Richtung verschoben werden. Um diese Anforderung zu erfüllen, besteht die übliche Praxis darin, ein taillenförmiges Loch an dem zu bewegenden Werkstück zu öffnen, und die zickzackförmige Buchse wird mit einer flachen Unterlegscheibe versehen, nachdem sie wie gezeigt durch das taillenförmige Loch geführt wurde in ABB. Der Lochrand befindet sich in dem von der Buchse und der flachen Unterlegscheibe umschlossenen Raum, und zwischen dem Werkstück und der Buchse und der flachen Unterlegscheibe wird ein Spalt gebildet, so dass selbst dann, wenn die Schraube durch die flache Unterlegscheibe hindurchgeht, die Buchse u Das Werkstück wiederum wird aufgefädelt und mit der Mutter gekontert. fest, kann sich das Werkstück immer noch entlang der Länge seines Gürtellochs verschieben. Offensichtlich kann dieses Verfahren das Erfordernis einer korrekten Translation des Werkstücks erfüllen, aber die folgenden Mängel können immer noch in der tatsächlichen Montage gefunden werden. Erstens werden vor dem Verriegeln die Buchse, die Unterlegscheibe und das Werkstück voneinander getrennt, so dass der Zusammenbau unbequemer ist; Zweitens ist die Auskleidung Die Trennstruktur der Hülse und der DüsseldorfDichtung ist unbequem zu handhaben, und die demontierte DüsseldorfDichtung und Buchse können leicht verloren gehen und die Verwendung erneut beeinträchtigen.
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