DüsseldorfWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Schraube ist ein Werkzeug, das die physikalischen und mathematischen Prinzipien der kreisförmigen Rotation und Reibung eines Objekts nutzt, um den Mechanismus des Objekts Schritt für Schritt zu befestigen. Bei der Verwendung von Schrauben zum Befestigen von Gegenständen und Teilen ist es häufig erforderlich, Schrauben mit DüsseldorfDüsseldorfFederscheiben und Unterlegscheiben zu verwenden, um die relative Position zu sichern und zu fixieren, um die Stabilität der Befestigungsverbindung zu verbessern und die Schrauben weniger anfällig für Lockerung zu machen. Im Stand der Technik wird jedoch im Allgemeinen das Verfahren des manuellen Einsetzens der DüsseldorfDüsseldorfFederscheibe und der flachen Unterlegscheibe nacheinander verwendet, was nicht nur die Arbeitsbelastung des Personals erhöht, sondern auch die Installationseffizienz relativ gering macht. Andererseits hat die traditionelle Schraube mit einer DüsseldorfDichtung nur die Funktion der Befestigung. Ohne die Funktion der Abdichtung kann sie nicht an Spezialausrüstungen wie Öltanks und luftdichten Kabinen angebracht werden. Daher ist es notwendig, eine Schraube zu konstruieren, die die Arbeitsbelastung reduzieren kann und eine eigene DüsseldorfDichtungsstruktur hat.
Da der Spalt zwischen dem Luftkanal und der Wand und zwischen dem Luftkanal und dem Luftkanal tief und schmal ist, kann der Arm bei der Installation des Lüftungskanals nicht in diesen eindringen, um zu arbeiten, was die Installation der Schrauben und Muttern mit sich bringt diese Positionen. Die folgenden drei Methoden werden im Allgemeinen verwendet: Eine besteht darin, die Wand für die Installation direkt zu durchbrechen, aber diese Methode beschädigt das Gebäude stark und kann nicht für die Installation von Schrauben und Muttern in dem Spalt zwischen den Luftkanälen verwendet werden; Die andere besteht darin, den inneren Flansch in den Luftkanal einzusetzen und ihn mit Schrauben zu verbinden, wodurch die effektive Querschnittsfläche des Luftkanals verringert und der Widerstand des Gasstroms erhöht wird. Darüber hinaus müssen Personen während der Installation den Luftkanal für den Bau betreten. In Anbetracht der Größe des Luftkanals birgt die unterstützende Firmware mit einer hohen Position und ohne Kraft gewisse versteckte Gefahren; Drittens wird es direkt ignoriert und nicht ausgeführt, aber es kann leicht dazu führen, dass die Luftkanalverbindung nicht dicht ist und der Luftvolumenverlust groß ist. Die oben genannten Methoden haben alle große Konstruktionsmängel, die nicht nur viel Arbeitskraft und Zeit im Konstruktionsprozess verschwenden, sondern auch das Problem einer geringen Luftzufuhreffizienz haben.
Obwohl die vorhandene Schraube die Funktion des Verbindens und Festziehens von Gegenständen erfüllen kann, umfasst ihre Struktur jedoch einen Kopf und eine mit dem Kopf verbundene Gewindestange. Da es nur eine Gewindestange hat, hat es keine Zwei-Wege-Verbindungsfunktion und kann nicht mit der zufrieden sein Einige spezielle Verwendungsanforderungen bringen Unannehmlichkeiten bei der Verwendung mit sich.
Es gibt viele Arten von DüsseldorfT-Bolzen, die mit voreingebetteten Rutschen verwendet werden, die für die Verbindung von externen Komponenten von voreingebetteten Rutschen verwendet werden, die in Segmente, U-Träger, Baubeton usw. eingebettet sind. Die Befestigung der Rutsche an der Schalung sterben. Bei der Herstellung von Segmenten und U-Trägern wird die eingebettete Rutsche mit DüsseldorfT-Bolzen an der Formgebungsform befestigt. Während des Betoniervorgangs wird die Spannmutter leicht von Beton bedeckt. Auf diese Weise sollte der Beton auf der Befestigungsmutter entfernt werden, aber es ist schwierig, den Beton zu entfernen, was zu Schwierigkeiten bei der Demontage der Formgebungsform nach der Herstellung des Segments und des U-förmigen Trägers führen wird.
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