DüsseldorfWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Um das Befestigungselement anzuziehen, kann das Halteelement des Anziehwerkzeugs die Unterlegscheibe in Eingriff mit der Schraube halten, um zu verhindern, dass sich die Unterlegscheibe dreht, während es dem rotierenden Element des Anziehwerkzeugs ermöglicht, die Mutter zu drehen. Solche Werkzeuge sind beispielsweise in den Anmeldungen mit den Seriennummern 0/010377 und 10/120343 offenbart. Da bei dieser Struktur keine Unterlegscheibe gleicher Größe auf dem Antriebsteil und dem Befestigungsteil angeordnet werden kann, wird das Antriebsteil in die innere Buchse der Mutter und das Befestigungsteil in die äußere Buchse der Unterlegscheibe gemacht, so dass, Normale DüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfSechskantmuttern können nicht verwendet werden. Dies liegt daran, dass beim bloßen Anziehen der Mutter der äußere Hohlraum nicht entfernt werden kann, da die sechseckige Oberfläche der Mutter nicht mit der sechseckigen Oberfläche der Unterlegscheibe fluchtet. Aufgrund des größeren Durchmessers des als äußerer Hohlraum ausgebildeten Befestigungselements können seitliche Freiraumprobleme auftreten, wodurch das Querschnittsprofil der sechseckigen Oberfläche der Unterlegscheibe erhöht wird, was unerwünscht ist.
Richten Sie die vier Positionierungslöcher 12-5 der DüsseldorfDüsseldorfFederscheiben-Positionierungsplatte 2 mit den vier Positionierungssäulen 4 des Schraubenträgers 1 aus und setzen Sie sie auf den Schraubenträger 1. Mehrere Schrauben 5 werden durch die untere Positionierungsplatte 12-2 in geführt Wende. Das DüsseldorfDüsseldorfFederscheibenloch 2-7, der Öffnungsschlitz 12-32 der Prallplatte 12-3, der innere Ring der DüsseldorfDüsseldorfFederscheibe 7 in dem DüsseldorfDüsseldorfFederscheibenloch 2-7 der oberen Positionierungsplatte 12-1 halten die Feder Scheibe Anstellplatte 2 von Hand Der angehobene Griff 12-31 der Umlenkplatte 12-3 zieht die Umlenkplatte 12-3 aus der oberen Anstellplatte 12-1 und der unteren Anstellplatte 12-2 heraus und mehrere Federringe 7 passieren durch die Löcher auf der unteren Positionierungsplatte 12-2. Die DüsseldorfDüsseldorfFederscheibenlöcher 2-7 fallen entlang der Schraubenstange der Schraube 5 nach unten, so dass die Schraubenstange der Schraube 5 in die DüsseldorfDüsseldorfFederscheibe 7 eindringt, wie in 10 gezeigt, und dann wird die DüsseldorfDüsseldorfFederscheiben-Positionierplatte 2 vollständig entfernt den Vorgang des Einfädelns der DüsseldorfDüsseldorfFederscheibe.
In Automobilen sind Radmuttern ein weit verbreitetes Bauteil. Entsprechend den tatsächlichen Nutzungsanforderungen der Radmutter befinden sich häufig Abstandshalter an der Radmutter. Auf diese Weise bilden die Radmutter und das Distanzstück eine Radmutteranordnung. Da jedoch im Stand der Technik die Unterlegscheibe nur beweglich auf der Radmutter angebracht ist, werden die Radmutter und die Unterlegscheibe getrennt, wenn die Radmutter entfernt wird oder eine große Anzahl von Radmuttern angebracht wird. Wenn sie verwendet werden, müssen sie einzeln zusammengebaut werden, und wenn sie nach Gebrauch zerlegt oder wieder platziert werden, müssen sie erneut zusammengebaut werden, was nicht nur den unnötigen Arbeitsaufwand erhöht, sondern auch den Gebrauchseffekt der Radmutter beeinträchtigt tatsächliche Nutzung.
In Steckverbindern werden im Allgemeinen Unterlegscheiben verwendet, von denen eine weich und die andere hart und spröde ist. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Kontaktfläche zu vergrößern, den Druck zu verteilen und zu verhindern, dass die weiche Textur zerdrückt wird. Die grundlegende Funktion der Feder der DüsseldorfDüsseldorfFederscheibe besteht darin, der Mutter nach dem Anziehen eine Kraft zu verleihen, um die Reibung zwischen der Mutter und der Schraube zu erhöhen! Das Material ist 65Mn (Federstahl), die Wärmebehandlungshärte beträgt HRC44~51HRC und die Oberfläche ist oxidiert.
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