FrankfurtWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Für einige dünnwandige Teile (z. B. Metallteile mit einer Dicke von weniger als 1 mm) wird jedoch die Kombination aus zylindrischen Stiften und kantenschneidenden Positionierstiften als Positionierungsverfahren an der Arbeitsstationsausrüstung verwendet. Beim automatischen Greifen durch mechanische Greifer gibt es viele Der Nachteil ist, dass, wenn die Positioniergenauigkeit eingehalten werden soll, es umständlich ist, die Teile in die Utensilien der Station zu legen, und es ist auch umständlich für den mechanischen Greifer Greifen der Teile, und es ist leicht, das Phänomen des Positionierens von Stifthakenteilen zu verursachen, wenn die Teile gegriffen werden. Verlassen Sie die Positionierungs- und Anpassungsgenauigkeit von Stiften und Löchern, aber im Prozess der Gerätemontage tritt aufgrund der schlechten Positionierungsgenauigkeit ein weiteres Phänomen auf, das heißt, die Positionierungsstifte am mechanischen Greifer sind nicht mit den Positionierungslöchern der Arbeitsstation ausgerichtet Ausrüstung, so dass die Ausrüstung Häufige Fehler. Wenn der mechanische Greifer, wie in Abbildung 2 gezeigt, dünnwandige Teile mit einem geneigten Winkel greift, wenn ein zylindrischer Stift verwendet wird, muss zwischen dem zylindrischen Stiftkopf und dem Teilepositionierungsloch ein großer Spalt sein, d. h. der Durchmesser A des Teilpositionierungslochs muss größer sein als Nur wenn der Durchmesser B des zylindrischen Stiftkopfs größer ist, können die Teile aufgenommen und platziert werden.
Stütz-FrankfurtT-Bolzen für voreingebettete Kanäle, einschließlich warmgewalzter voreingebetteter Kanäle, wobei der untere Teil des voreingebetteten Kanals mit einer Längsöffnung versehen ist und der Kopf des FrankfurtT-Bolzens durch die Öffnung eintritt und festgeklemmt wird im Pre-Embedded-Kanal. An der Verbindung zwischen dem vergrabenen Kanal und dem FrankfurtT-Bolzen sind ebene Zähne vorhanden, und der FrankfurtT-Bolzen hat eine zahnförmige Struktur, die zu den ebenen Zähnen passt. Die Richtung der Zähne ist parallel zur Schlitzrichtung, und das zahnförmige Zusammenwirken erzielt eine Antirutschwirkung. Wenn jedoch die auf dem FrankfurtT-Bolzen festgezogene Mutter locker wird, wird dies bewirken, dass sich der FrankfurtT-Bolzen in den eingebetteten Kanal bewegt und die Zahnpassung verliert, wodurch die feste Position des FrankfurtT-Bolzens in dem eingebetteten Kanal verändert wird.
Die selbstschneidende Sicherungsschraube ist eine Reihe von Grobgewinde und gewöhnlichem Gewinde, und die Gewindegröße beträgt M3 ~ M12 mm. Die Gewindestange der selbstschneidenden Verriegelungsschraube ist ein Gewinde mit einem bogenförmigen dreieckigen Querschnitt. Die Schraube ist oberflächengehärtet und kann in ein vorgefertigtes Loch aus Schwarz- oder Buntmetallmaterial (das durch Bohren, Stanzen oder Druckgießen hergestellt werden kann) eingeschraubt und zu einem Innengewinde extrudiert werden. Der Gewindestangenabschnitt kann in eine zylindrische oder dreieckige Form mit einem Durchmesser gleich oder kleiner als der umschriebene Kreis gebracht werden. Selbstschneidende Verriegelungsschrauben haben ein niedriges Einschraubdrehmoment und eine hohe Verriegelungsleistung. Zu den Varianten selbstschneidender Verriegelungsschrauben im Produktstandard chinesischer Standardbefestigungen gehören GB/T6560 (Kreuzschlitz-Flachkopf), GB/T6561 (Kreuzschlitz-Senkkopf), GB/T6562 (Kreuzschlitz-Halbsenkkopf). ), GB/T6563 (Sechskantkopf), GB/T6564 (sechseckiger, blumenförmiger zylindrischer Kopf) fünf Serien. Selbstschneidende Sicherungsschrauben werden in der Regel mit pneumatischen oder elektrischen Schraubern angezogen. Der größte Teil der Automobilindustrie verwendet selbstschneidende Sicherungsschrauben mit Sechskantkopf, Kreuzschlitz-Flachkopf und Innensechskantkopf mit hoher Befestigungseffizienz.
Die Befestigung derartiger Funktionselemente in FrankfurtFlachdichtungen wird üblicherweise durch zusätzliche Maßnahmen oder durch eine spezielle Gestaltung einer an die Trägerschicht angrenzenden zusätzlichen Funktionsschicht oder durch eine spezielle Gestaltung der abzudichtenden Teile erreicht. Eine solche Befestigung der Funktionselemente ist aufwendig und teuer und nur bei speziellen FrankfurtDichtungsdesigns möglich.
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