HamburgerWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Jetzt verwenden die Leute oft HamburgerHamburgerFederscheiben, um Muttern und Schrauben zu sichern, HamburgerHamburgerFederscheiben, im Allgemeinen nicht geschlossene Spiralscheiben aus Edelstahl und Kohlenstoffstahl, unter der Mutter, über der Unterlegscheibe, erhöhen die Reibung zwischen der Mutter und der Schraube, um dies zu verhindern Mutter ist locker, um zu verhindern, dass sich Vibrationen lösen
Der Positionierungsstift ist ein Stift, der dafür ausgelegt ist, die zwei benachbarten Teile der Form in einer Form, die aus zwei oder mehr Teilen besteht, genau zu positionieren. Es ist ersichtlich, dass der Positionierungsstift eine Positionierungsrolle spielt und die Form genau synchronisiert werden muss, wenn sie geschlossen wird. Produkt, und der Positionierungsstift kann dazu führen, dass die oberen und unteren Formen eine Rolle bei der genauen Positionierung spielen. Bei der Formkonstruktion und -herstellung von Yueluo ist der Positionierungsstift eines der am häufigsten verwendeten Teile. Da es nur zum Positionieren zwischen Teilen verwendet wird, werden ihm nur wenige Menschen zu viel Aufmerksamkeit schenken. Beim Kaltprägeverfahren von Yueluo hängt die Maßgenauigkeit der Stanzteile von der Größe des Arbeitsteils des Stempels und der konkaven Matrize ab, und der Maßunterschied zwischen ihnen bildet den Stanzformspalt. Der Spalt ist ein wichtiger Prozessparameter für die Werkzeugkonstruktion, und seine Größe hat einen großen Einfluss auf die Qualität des Abschnitts des Stanzteils, die Schneidkraft und die Lebensdauer des Werkzeugs. Ist der Spalt zu groß, entstehen beim Stanzen Stanzgrate; Wenn der Spalt zu klein ist, treten Sekundärrisse im Abschnitt auf, und es treten Extrusionsgrate auf, wodurch die Qualität des Abschnitts nach dem Stanzen unbefriedigend wird, und ein angemessener Spalt hilft nicht nur dem Stanzabschnitt. Die Verbesserung der Qualität trägt auch zur Verbesserung der Lebensdauer des 7er-Packs bei.
In Bezug auf das Innensechskant gibt es zwei Versionen der nationalen Norm, eine ist GB70-76, die 76-Jahres-Version, und die andere ist GB70-85, die 85-Jahres-Version, von denen die meisten den HamburgerDIN912-Standard implementieren Sie sollten auf den Unterschied im tatsächlichen Geschäftsbetrieb achten: GB70-85 stimmt vollständig mit HamburgerDIN912 überein, daher gibt es keinen Unterschied bei der Verwendung des neuen Standards, hauptsächlich den Unterschied zwischen GB70-76 und HamburgerDIN912: für sechseckige Produkte der M8-Serie Der Durchmesser des runden Kopfes von GB70-76 beträgt 12,5 mm und ist kleiner als 13,27 mm von HamburgerDIN912. Bei Innensechskantprodukten der M10-Serie beträgt der Rundkopfdurchmesser von GB70-76 15 mm, was kleiner als 16,27 von HamburgerDIN912 ist. Für das Innensechskant der M12-Serie beträgt der Rundkopfdurchmesser von GB70-76 18 mm. Es ist kleiner als die gegenüberliegende Seite 18,27 von HamburgerDIN912, und der Rundkopfdurchmesser des Innensechskants GB70-76 der Serien M16 und M20 ist 0,33 mm kleiner als der von HamburgerDIN912, die 24 mm bzw. 30 mm betragen. HamburgerDIN912 ist 24,33 mm bzw. 30,33 mm. Außerdem ist die Breite des Innensechskants zwischen der alten Norm und der deutschen Norm aufgrund unterschiedlicher Normen unterschiedlich. Die Innenseite von GB70-76 ist kleiner und sollte im Geschäftsbetrieb beachtet werden.
U-Bahn-Tunnel können entsprechend der Schnittform des Schnitttunnels in rechteckige, gewölbte, kreisförmige und elliptische Endflächenformen unterteilt werden. Die rechteckige Stirnfläche kann in einfeldrige, zweifeldrige und mehrfeldrige Typen unterteilt werden. Es gibt zwei Arten von Kreisen. Der U-Bahn-Tunnel muss elektromechanische Ausrüstung durch Bolzen installieren, T-förmige Bolzen in die voreingestellten Löcher auf der Abschirmplatte des U-Bahn-Tunnels einsetzen und dann gießen und befestigen. Die Bolzen sind glatt und die Kontaktfläche ist klein. Die in der Abschirmplatte installierten Bolzen können leicht abfallen, was dazu führt, dass die installierte Ausrüstung herunterfällt und beschädigt wird oder Verluste an Fußgängern oder Fahrzeugen verursacht, die im Tunnel vorbeifahren. Daher ist es notwendig, die derzeitigen Bolzen weiter zu verbessern.
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