HamburgerWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Der HamburgerBlindniet wird durch Ziehen des Kernkopfes realisiert. Mit Hilfe einer Kraft von innen nach außen wird unter Einwirkung der unidirektionalen Zugkraft die Zugschraube nach oben gezogen, wodurch sich das Außenkragenmaterial ausdehnt und verformt, was zu einer sexuellen Straffungskraft führt. , Nach dem Nieten bricht die Spannschraube im Mittelteil und fällt heraus. Da eine große Zugkraft erforderlich ist, damit sich der Niet ausdehnt und verformt, ist die Zugschraube länger und macht etwa 60–80 % der Gesamtlänge des Niets aus. Gleichzeitig ist es aufgrund der Begrenzung des Verformungsmodus schwierig, den HamburgerBlindniet in eine hexagonale Struktur wie eine HamburgerHamburgerHamburgerNietmutter zu bringen, so dass die Torsionsfestigkeit seiner Verbindung gering ist.
In Stahlwerken werden die Räder von Kranwagen für Hüttengießereien, die zum Aufhängen von flüssigem Metall verwendet werden, über Flansche mit Kardanwellen verbunden. Üblicherweise ist in radialer Richtung des Anschlussflansches eine Passfedernut gesetzt, und die Passfedernut ist eine durchgehende Nut. Der Flachkeil vom Typ B wird in die Keilnut eingesetzt, um das Drehmoment zu übertragen. Beim häufigen Vor- und Rückwärtsfahren des Rades lösen sich die Flanschverbindungsschrauben leicht. Da die Passfedernut eine durchgehende Nut ist, wird die flache Passfeder vom Typ B leicht verursacht, wenn die Flanschverbindungsschrauben gelöst werden. Es fällt aus der Keilnut des Verbindungsflansches und kann das Drehmoment nicht übertragen, was die Arbeitseffizienz der Lokomotive ernsthaft beeinträchtigt. Da außerdem der Flachkeil vom Typ B abfällt und das Drehmoment nicht übertragen kann, kann sich die Lokomotive nur auf die HamburgerVerbindungsschraube verlassen, um das Drehmoment zu übertragen, wenn sie weiter arbeitet. Schlecht, es ist einfach, die Verbindungsbolzen zu beschädigen und zu verschrotten und dann die Verbindungsflansche zu beschädigen, was einen häufigen Austausch und eine Wartung, hohe Kosten und eine schwierige Wartung erfordert.
Die Nachbehandlung der Nickel-Phosphor-Plattierung umfasst zwei Hauptprozesse, das Treiben von Wasserstoff und das Polieren. ①Wasserstoffantrieb; Gemäß den einschlägigen Normen beträgt die Wasserstoffantriebstemperatur nach dem Plattieren 200 ± 10 ℃ und die Behandlungszeit 2 Stunden. 200 ℃ ist vorteilhaft, um die Wasserstoffversprödung zu beseitigen, innere Spannungen abzubauen, die Bindungskraft zwischen der Beschichtung und dem Substrat zu verbessern und die Korrosionsbeständigkeit der Beschichtung zu verbessern. ②Polieren; Der polierte Bolzen hat ein glänzendes Aussehen, aber um die Qualität der Beschichtung besser zu verbessern, die winzigen Spuren zu glätten und eine glänzende, spiegelähnliche Oberfläche zu erhalten, muss die Beschichtung mit einer Poliermaschine poliert werden.
Die selbstschneidende Sicherungsschraube ist eine Reihe von Grobgewinde und gewöhnlichem Gewinde, und die Gewindegröße beträgt M3 ~ M12 mm. Die Gewindestange der selbstschneidenden Verriegelungsschraube ist ein Gewinde mit einem bogenförmigen dreieckigen Querschnitt. Die Schraube ist oberflächengehärtet und kann in ein vorgefertigtes Loch aus Schwarz- oder Buntmetallmaterial (das durch Bohren, Stanzen oder Druckgießen hergestellt werden kann) eingeschraubt und zu einem Innengewinde extrudiert werden. Der Gewindestangenabschnitt kann in eine zylindrische oder dreieckige Form mit einem Durchmesser gleich oder kleiner als der umschriebene Kreis gebracht werden. Selbstschneidende Verriegelungsschrauben haben ein niedriges Einschraubdrehmoment und eine hohe Verriegelungsleistung. Zu den Varianten selbstschneidender Verriegelungsschrauben im Produktstandard chinesischer Standardbefestigungen gehören GB/T6560 (Kreuzschlitz-Flachkopf), GB/T6561 (Kreuzschlitz-Senkkopf), GB/T6562 (Kreuzschlitz-Halbsenkkopf). ), GB/T6563 (Sechskantkopf), GB/T6564 (sechseckiger, blumenförmiger zylindrischer Kopf) fünf Serien. Selbstschneidende Sicherungsschrauben werden in der Regel mit pneumatischen oder elektrischen Schraubern angezogen. Der größte Teil der Automobilindustrie verwendet selbstschneidende Sicherungsschrauben mit Sechskantkopf, Kreuzschlitz-Flachkopf und Innensechskantkopf mit hoher Befestigungseffizienz.
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