HamburgerWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. offenbart einen nietenlosen Niet, der einen Nagelkörper und einen Dorn umfasst, wobei ein Ende des Nagelkörpers mit einem Nagelkörperrand versehen ist und der Nagelkörperrand mit einem Nagelkörper versehen ist. Eine koaxiale Senkbohrung, der Nagelkörper ist mit einem Durchgangsloch koaxial zum Nagelkörper versehen, die Senkbohrung steht mit dem Durchgangsloch in Verbindung und ihr Durchmesser ist größer als der Durchmesser des Durchgangslochs, und ein Ende des Dorns ist mit einem versehen Dornkappe Das andere Ende ist mit einem Klemmkopf versehen, und das Ende ist mit einer elastischen Nut versehen, um den Klemmkopf nach innen zurückzuziehen oder nach außen zu öffnen. Der Spannkopf auf dem Kern wird auf den Vorsprung geklemmt, der durch die Senkbohrung und die Durchgangsbohrung gebildet wird. Der oben erwähnte nietfreie Niet ist nicht nur einfach, kompakt und vernünftig im Aufbau; Nieten ist einfach und erfordert keine professionellen Werkzeuge und Geräte; und es ist nach dem Nieten leicht zu demontieren, kann wiederverwendet werden, hat ein breites Anwendungsspektrum und ist zuverlässig und stabil in der Verbindung.
ist ein schematisches Strukturdiagramm von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. 2 ist eine Vorderansicht der Struktur des genieteten Positionierungsblocks. FEIGE. 3 ist eine Draufsicht auf die Struktur des genieteten Positionierungsblocks. Fig. 4 ist eine Vorderansicht des Aufbaus des unteren Nietgesenks. Fig. 5 ist eine Seitenansicht des Aufbaus des unteren Nietgesenks. In 1 ist I ein Niet, 2 ist ein Nietpositionierblock, 3 ist ein Produkt, 4 ist ein anderes Produkt und 5 ist ein Nietunterwerkzeug. Unter Bezugnahme auf Fig. 2, Fig. 3 ist 2-1 ein Positionierungsstift, 2-2 ist ein Nietloch und 2-3 ist ein Durchgangsloch. Bezugnehmend auf Fig. 4, Fig. 5, ist 5-1 ein Positionierungsloch, 5-2 ist ein Führungsblock, 5_3 ist ein versenktes Schraubenloch und 5_4 ist ein leeres Loch.
In Stahlwerken werden die Räder von Kranwagen für Hüttengießereien, die zum Aufhängen von flüssigem Metall verwendet werden, über Flansche mit Kardanwellen verbunden. Üblicherweise ist in radialer Richtung des Anschlussflansches eine Passfedernut gesetzt, und die Passfedernut ist eine durchgehende Nut. Der Flachkeil vom Typ B wird in die Keilnut eingesetzt, um das Drehmoment zu übertragen. Beim häufigen Vor- und Rückwärtsfahren des Rades lösen sich die Flanschverbindungsschrauben leicht. Da die Passfedernut eine durchgehende Nut ist, wird die flache Passfeder vom Typ B leicht verursacht, wenn die Flanschverbindungsschrauben gelöst werden. Es fällt aus der Keilnut des Verbindungsflansches und kann das Drehmoment nicht übertragen, was die Arbeitseffizienz der Lokomotive ernsthaft beeinträchtigt. Da außerdem der Flachkeil vom Typ B abfällt und das Drehmoment nicht übertragen kann, kann sich die Lokomotive nur auf die HamburgerVerbindungsschraube verlassen, um das Drehmoment zu übertragen, wenn sie weiter arbeitet. Schlecht, es ist einfach, die Verbindungsbolzen zu beschädigen und zu verschrotten und dann die Verbindungsflansche zu beschädigen, was einen häufigen Austausch und eine Wartung, hohe Kosten und eine schwierige Wartung erfordert.
Schraube ist ein Werkzeug, das die physikalischen und mathematischen Prinzipien der kreisförmigen Rotation und Reibung eines Objekts nutzt, um den Mechanismus des Objekts Schritt für Schritt zu befestigen. Bei der Verwendung von Schrauben zum Befestigen von Gegenständen und Teilen ist es häufig erforderlich, Schrauben mit HamburgerHamburgerFederscheiben und Unterlegscheiben zu verwenden, um die relative Position zu sichern und zu fixieren, um die Stabilität der Befestigungsverbindung zu verbessern und die Schrauben weniger anfällig für Lockerung zu machen. Im Stand der Technik wird jedoch im Allgemeinen das Verfahren des manuellen Einsetzens der HamburgerHamburgerFederscheibe und der flachen Unterlegscheibe nacheinander verwendet, was nicht nur die Arbeitsbelastung des Personals erhöht, sondern auch die Installationseffizienz relativ gering macht. Andererseits hat die traditionelle Schraube mit einer HamburgerDichtung nur die Funktion der Befestigung. Ohne die Funktion der Abdichtung kann sie nicht an Spezialausrüstungen wie Öltanks und luftdichten Kabinen angebracht werden. Daher ist es notwendig, eine Schraube zu konstruieren, die die Arbeitsbelastung reduzieren kann und eine eigene HamburgerDichtungsstruktur hat.
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