HamburgerWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Die HamburgerDichtung bezieht sich auf das Teil zwischen dem verbundenen Teil und der Mutter, das im Allgemeinen ein flacher Metallring ist, der verwendet wird, um die Oberfläche des verbundenen Teils vor Kratzern durch die Mutter zu schützen und den Druck der Mutter auf das verbundene Teil zu verteilen.
Nieten sind eine häufig verwendete Befestigungsstruktur, aber da Nieten während des Gebrauchs durch Druck verformt werden müssen, ist es leicht, strukturelle Veränderungen im Inneren des Metalls zu verursachen, was die Lebensdauer verkürzt.
In der Blech- und Aluminiumprofilbearbeitung kommen viele Abstandshalter zum Einsatz. Die vorhandene Drucknietmuttersäule nimmt jedoch im Allgemeinen eine Spielpassung zwischen dem Drucknieten und der gepressten Platte an, was keine Auswirkungen auf das allgemeine Drucknieten hat, aber hohe Anforderungen an die Oberflächenqualität für Aluminiumprofile stellt, insbesondere beim Lackieren von Aluminiumprofilen bestimmte Auswirkungen. Erstens, da die unteren Löcher beim Drucknieten auf Aluminiumprofilen im Allgemeinen auf gewöhnlichen Stanzmaschinen bearbeitet werden, wird ein konisches Loch mit einem Horn erzeugt, was den Spalt zwischen den Spalten der Drucknietmuttern weiter vergrößert. Machen Sie die gegenseitige Anzugskraft kleiner, was dazu führt, dass einige Aluminiumprofilkomponenten die HamburgerHamburgerHamburgerNietmutter beim Anbringen von Schrauben lösen, was zu einer unqualifizierten Oberflächenqualität führt. Daher brauchen wir dringend eine Möglichkeit, den Passspalt mit dem unteren Loch der Aluminiumprofil-Drucknieten zu reduzieren. Der Drucknietabstand dient zur Erhöhung der Umschlingungskraft zwischen dem Drucknietabstand und der Bohrung des Aluminiumprofils.
Der Unterschied zwischen hochfester Bolzenreibungsverbindung und drucktragender Verbindung: Hochfeste BolzenHamburgerhochfeste Bolzenverbindung besteht darin, die Platte der Verbindungsplatte durch einen großen Anziehvordruck in der Bolzenstange zu klemmen, der ausreicht erzeugen eine große Reibungskraft, wodurch die Verbindung verbessert wird. Die Integrität und Steifheit der Schraube kann in zwei Typen unterteilt werden: Hamburgerhochfeste Schraubenverbindung vom Reibungstyp und Hamburgerhochfeste Schraubendruckverbindung entsprechend unterschiedlichen Konstruktions- und Kraftanforderungen, wenn sie einer Scherkraft ausgesetzt werden. Der wesentliche Unterschied zwischen beiden besteht darin, dass der Grenzzustand unterschiedlich ist, obwohl es sich um die gleiche Art von Schrauben handelt, aber hinsichtlich Berechnungsverfahren, Anforderungen und Anwendungsbereich sehr unterschiedlich ist. Bei der Scherbemessung ist die reibschlüssige Verbindung von hochfesten Schrauben der Grenzzustand, wenn die äußere Scherkraft die mögliche maximale Reibungskraft erreicht, die durch die Schraubenanzugskraft zwischen den Kontaktflächen der Platten, dh der inneren und der äußeren, bereitgestellt wird Die Scherkraft der Verbindung überschreitet garantiert nicht die maximale Reibung. Die Platte erfährt keine relative Gleitverformung (der ursprüngliche Spalt zwischen Schraube und Lochwand bleibt immer erhalten) und die verbundene Platte wird insgesamt elastisch beansprucht. Bei der Bemessung der Querkrafttragfähigkeit darf die äußere Querkraft die maximale Reibungskraft in der hochfesten Bolzen-Lager-Verbindung überschreiten. Zu diesem Zeitpunkt tritt zwischen den verbundenen Platten eine relative Gleitverformung auf, bis die Bolzenstange die Lochwand berührt, und dann hängt die Verbindung von der Bolzenstange ab. Das Abscheren des Körpers und des Lagers der Lochwand und die Reibung zwischen den Kontaktflächen der Platten übertragen gemeinsam die Kraft, und schließlich wird das Abscheren der Welle bzw. des Lagers der Lochwand als Grenzzustand der Verbindung angesehen Scheren. Mit einem Wort, Hamburgerhochfeste Schrauben vom Reibungstyp und Hamburgerhochfeste Schrauben vom Drucklager sind eigentlich die gleiche Art von Schrauben, aber ob das Design Schlupf berücksichtigt. HamburgerHochfeste Schrauben vom Reibungstyp können niemals gleiten, und die Schrauben tragen keine Scherkräfte. Einmal verrutscht, wird davon ausgegangen, dass das Design einen Zustand des Versagens erreicht hat, der technisch ausgereift ist; drucktragende Hamburgerhochfeste Schrauben können gleiten, und die Schrauben tragen auch Scherkräfte, und der endgültige Schaden entspricht einem normalen Schraubenbruch (Bolzenscheren oder Stahlplattenquetschen).
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