HannoverWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Pre-embedded Kanäle werden oft im Schienenverkehr verwendet. Üblicherweise gibt es U-förmige Kanäle und C-förmige Kanäle. Außerdem gibt es auf einer Seite verschiedene Öffnungsbreiten. Die in ihrer Verbindung verwendeten HannoverT-Bolzen sind im Allgemeinen nicht standardmäßige Teile, die angepasst werden müssen, meist für die gesamte Stanzproduktion, der Formzyklus ist lang, die Anzahl der Formöffnungen ist groß und das eigentliche Projekt muss angepasst werden Produktionskosten sind hoch. Darüber hinaus wird beim Zusammenbau und Anschluss manchmal festgestellt, dass die Größe der ursprünglich entworfenen HannoverT-Bolzen nicht übereinstimmt, und es erforderlich ist, HannoverT-Bolzen unterschiedlicher Größe zu ersetzen, dann ist es erforderlich, nicht standardmäßige HannoverT-Bolzen neu zu entwerfen und herzustellen -Bolzen, was die gesamte Ausrüstung verlangsamt. Bearbeitungszyklus. Maßgeschneiderte HannoverT-Bolzen sind oft nicht breit genug im Größenbereich, und nur wenige können für eine spezifische Montage und Verbindung ausgewählt werden, was schwierig ist, die vielfältigen Anforderungen des Produktionsstandorts für Schrauben zu erfüllen.
Schrauben und Muttern sind die gebräuchlichsten Beschläge und werden in Bau- und Maschinenbereichen häufig verwendet. Bestehende Schrauben und Muttern korrodieren jedoch leicht in unterschiedlichem Ausmaß in der natürlichen Umgebung, insbesondere die Gewinde an Schrauben und Muttern werden korrodiert. Danach sind die gesamten Schrauben und Muttern nutzlos, und die Menschen müssen sie wegwerfen, was unweigerlich zu einem führen wird viel Ressourcenverschwendung.
Zylindrische Stifte werden häufig zum Positionieren oder Verbinden von Komponenten an mechanischen Geräten verwendet, und die zylindrischen Stifte werden in den Stiftlöchern mittels Presspassung befestigt. Zylindrische Stifte werden im Allgemeinen durch eine Schleifmaschine und einen Stanzformer bearbeitet, aber die obigen Bearbeitungsverfahren haben komplexe Betriebsabläufe, eine umfangreiche Bearbeitungsausrüstung und hohe Bearbeitungskosten.
Die Qualität der Galvanisierung wird in erster Linie an ihrer Korrosionsbeständigkeit gemessen, gefolgt vom Aussehen. Korrosionsbeständigkeit besteht darin, die Arbeitsumgebung des Produkts zu imitieren, als Testbedingung festzulegen und einen Korrosionstest durchzuführen. Die Qualität von Galvanikprodukten muss anhand der folgenden Aspekte kontrolliert werden: 1. Aussehen: Teilweise unbeschichtete, verbrannte, raue, graue, abblätternde, verkrustete und offensichtliche Streifen sind auf der Oberfläche des Produkts nicht zulässig, sowie Nadelstiche, Lochfraß und Schwarz plattieren sind nicht erlaubt. Schlacke, loser Passivierungsfilm, Risse, Abplatzungen und starke Passivierungsspuren. 2. Schichtdicke: Die Lebensdauer von Verbindungselementen in korrosiver Atmosphäre ist proportional zu ihrer Schichtdicke. Die allgemein empfohlene Dicke einer wirtschaftlichen Galvanisierungsbeschichtung beträgt 0,00015 Zoll ~ 0,0005 Zoll (4 ~ 12 µm). Feuerverzinkung: Die durchschnittliche Standarddicke beträgt 54 um (43 um für Durchmesser ≤ 3/8) und die Mindestdicke 43 um (37 um für Durchmesser ≤ 3/8). 3. Beschichtungsverteilung: Bei unterschiedlichen Abscheidungsmethoden ist auch die Aggregationsmethode der Beschichtung auf der Oberfläche des Befestigungselements unterschiedlich. Beim Galvanisieren wird das Beschichtungsmetall nicht gleichmäßig an der Umfangskante abgeschieden, und an den Ecken wird eine dickere Beschichtung erhalten. Im Gewindebereich des Befestigungselements befindet sich die dickste Beschichtung auf dem Gewindekamm und wird entlang der Gewindeflanke allmählich dünner, und die dünnste Beschichtung befindet sich am Gewindegrund, während die Feuerverzinkung genau das Gegenteil ist, die dickere Die Beschichtung wird an den Innenecken und auf der Unterseite des Gewindes abgeschieden. Die mechanische Beschichtung neigt dazu, das gleiche Metall abzuscheiden wie die Schmelztauchbeschichtung, ist jedoch glatter und hat eine viel gleichmäßigere Dicke über die gesamte Oberfläche [3]. 4. Wasserstoffversprödung: Während der Verarbeitung und Verarbeitung von Verbindungselementen, insbesondere beim Beizen und Alkaliwaschen vor dem Plattieren und dem anschließenden Galvanisierungsprozess, absorbiert die Oberfläche Wasserstoffatome, und die abgeschiedene Metallbeschichtung fängt dann Wasserstoff ein. Wenn das Befestigungselement festgezogen wird, wird der Wasserstoff zu den am stärksten beanspruchten Teilen geleitet, wodurch sich der Druck über die Festigkeit des Grundmetalls hinaus aufbaut und mikroskopisch kleine Oberflächenrisse erzeugt. Wasserstoff ist besonders aktiv und sickert schnell in die neu entstandenen Risse ein. Dieser Druck-Bruch-Durchdringungszyklus setzt sich fort, bis das Befestigungselement bricht. Tritt in der Regel innerhalb weniger Stunden nach der ersten Stressanwendung auf. Um die Gefahr einer Wasserstoffversprödung zu beseitigen, werden Befestigungselemente so schnell wie möglich nach dem Plattieren erhitzt und gebacken, damit Wasserstoff aus der Plattierung austreten kann, typischerweise bei 375-4000F (176-190C) für 3-24 Stunden. Da es sich bei der mechanischen Verzinkung um keinen Elektrolyten handelt, ist die Gefahr der Wasserstoffversprödung, die bei der Verzinkung mit elektrochemischen Verfahren besteht, praktisch ausgeschlossen. Darüber hinaus ist es aufgrund technischer Standards verboten, Verbindungselemente mit einer Härte von mehr als HRC35 (Imperial Gr8, metrisch 10,9 und höher) feuerverzinken. Daher tritt Wasserstoffversprödung bei feuerplattierten Befestigungselementen selten auf. 5. Haftung: Mit fester Spitze und erheblichem Druck abschneiden oder abhebeln. Wenn sich die Beschichtung vor der Blattspitze in Schuppen oder Häuten ablöst und den Grundwerkstoff freilegt, gilt die Haftung als ungenügend.
Der obige Inhalt wird von Yueluo oder dem Internet hochgeladen. Wenden Sie sich bei Urheberrechtsproblemen bitte an [email protected].
