HannoverWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
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0760-8787 8587Wir haben mehr als zehn Jahre Produktionserfahrung in der Schraubenindustrie, die Hauptprodukte sind: DIN2095-Unterlegscheiben, Aluminiumzähne und Kupfersäulen, Saigang-POM-Unterlegscheiben, GB / T17880.2-Farbe / Blau und Weiß mit großen Senkkopf-Nietmuttern mit vertikalem Korn, Nylonmuttern, Punktschweißmutter, Schraube mit grober Unterlegscheibe, GB117-Stift, Video zur Produktionsausrüstung für Flachdichtungen, Lieferung von Sechskantmutter, Federscheibe Standard GB93-93, Sechskantkupferschraube, Rundkopfschraube, Saigang POM-Unterlegscheibe, Kunststoffisolierschraube Andere Befestigungselemente , aufgrund der unterschiedlichen Materialien und Spezifikationen der Produkte sind auch die Preise unterschiedlich, bitte kontaktieren Sie uns bei Bedarf.
Das von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. angenommene technische Schema ist: eine Stiftdrucknietstruktur, einschließlich eines Stifts, eines Hohlraums und einer Drucknietvorrichtung, der Stift ist eine säulenförmige Struktur, auf deren Oberfläche eine ringförmige Nut angeordnet ist der Stift und der Hohlraum ist Der Körper ist mit einem Lichtloch versehen, die Tiefe des Lichtlochs ist größer als die Höhe der Ringnut relativ zum Boden des Stifts, das untere Ende des Stifts wird in das Licht eingeführt Loch, umfasst die Drucknietvorrichtung einen Drucknietteil und einen Druckaufnahmeteil, der sich auf der Oberseite des Drucknietteils befindet, so dass der Nietteil und der Druckaufnahmeteil mit koaxialen und durchdringenden Verbindungslöchern und den oberen Enden versehen sind der Stifte sind in den Verbindungslöchern gesteckt.
Überprüfen Sie bei der Kontrolle des fertigen HannoverBlindniets: den Durchmesser des Nietkörpers, die Länge des Nietkörpers, die Dicke der Kappe des Nietkörpers, den Durchmesser der Kappe, die Gesamtlänge des Dorns, die freigelegte Größe des Dorns , die Größe der Nagelkappe und der Außendurchmesser nach der Montage berücksichtigt werden. Bei der eigentlichen Prüfung können die Schwachstellen des Produkts gemessen werden, wie z. B.: Zugkraft, Scherfestigkeit und Kernauszugsfestigkeit. Der Schlüssel ist, auf die Nieten zu achten, wenn die Nieten unzureichend sind, ob sie an Ort und Stelle genietet sind; oder weil die Kappe des Dorns zu groß ist, so dass die Mündung des Nietkörpers nicht heruntergezogen werden kann; und es gibt Sprungköpfe, dh der Dorn ist zu niedrig oder gebrochen. Die Größe ist zu klein usw. Längenmessung von geschlossenen HannoverBlindnieten
Zollschrauben C-1: Gewindecode: Der Nenner wird mit 8 gekennzeichnet, und der Zähler wird dann direkt als Zahl bezeichnet. Bsp.: 1/8 x 0,50 –PPB: 1 Gewindeschraube x 0,50 Zoll lang, PPB Bsp.: 5/16 x 0,50 –PPB = 2,5/8 x 0,50-PPB: 2 ½ Zoll Schraube x 0,50 Zoll lang, PPB Bsp.: 5 /32 x 0,50 –PPB =1,25/8 x 0,50-PPB: 1 ½ ½ Zoll Schraube x 0,50” lang, PPB Ex: 1/4 x 0,50-PPB= 2/8 x 0,50-PPB: 2-Punkt-Schraube x 0,50 ” lang, PPB Hinweis: Manchmal wird eine grobe oder feine Tonhöhe angezeigt. UNF: Feingewinde: Wird häufiger in der Elektronikindustrie verwendet. UNC: Grobgewinde: Wird häufiger im Schwermaschinenbau verwendet. Beispiel: 3/8 x 0,50, UNF –PPB: 3-Punkt-HannoverFeingewindeschraube x 0,50 Zoll lang, PPB. C-2: Längencode: In Zoll, muss mit 25,40 multipliziert werden, wird in mm umgewandelt. Gemessen mit einer Schnallenlehre ist es ein metrisches Gewinde, wenn es mit dem metrischen Gewinde übereinstimmt, und ein Zollgewinde, wenn es mit dem Zollgewinde übereinstimmt. Sie können auch einen Messschieber verwenden, um den Außendurchmesser und die Steigung des Gewindes zu messen. Der Außendurchmesser des metrischen Gewindes ist in Millimetern angegeben, z. B. 6, 8, 10, 12, 18, 20 mm usw. Die Steigung ist ebenfalls in Millimetern angegeben, z. B. 0,5, 0,75, 1, 1,5, 2, 3, usw. Der Außendurchmesser des zölligen Gewindes wird in Zoll angegeben, (pro Zoll gleich 25,4 mm) wie 3/16, 5/8, 1/4, 1/2 usw. Daher die Ablesung des Außendurchmessers mit Ein metrischer Messschieber hat oft unregelmäßige Dezimalstellen. Die Zollteilung wird durch die Anzahl der Zähne pro Zoll ausgedrückt. Stellen Sie den Bremssattel auf 25,4 mm ein, richten Sie eine Bremssattelspitze mit der Gewindespitze aus, und die andere Bremssattelspitze ist, wenn sie mit der Gewindespitze ausgerichtet ist, ein Zollgewinde, und wenn die Gewindespitze nicht ausgerichtet ist, sollte es ein metrisches Gewinde sein. Die Spitze ist auf die weiße Kreide gedruckt. Die Kreide ist klar und einfach zu messen. Um die metrische Teilung zu messen, sollten Sie eine Länge wie 10, 15, 20, Millimeter usw. messen, zählen, wie viele Zähne enthalten sind, und die Teilung in Zoll berechnen. Die angegebene Gewindespezifikation ist Zollgewinde, wie z. B.: G1. Metrische Gewinde werden in metrischen Einheiten von Millimetern angegeben. Wie zum Beispiel: M30. Das imperiale System wird dadurch bestimmt, wie viele Zähne ein Zoll (2,54 cm) hat, im Allgemeinen ein 55-Grad-Winkel. Das metrische System ist die Steigung, die durch den Abstand zwischen den beiden Zahnspitzen bestimmt wird, normalerweise eine 60-Grad-Winkel-Ankerschraube: die Maschine anziehen usw. Schrauben für den Einsatz am Boden. Auch Ankerbolzen genannt. Der Unterschied zwischen britischen und amerikanischen Schrauben ist visuell schwer auszumachen. Der Unterschied zwischen britischen und amerikanischen Schrauben besteht darin, dass der Rollwinkel britischer Schrauben 55 Grad beträgt, während der Rollwinkel amerikanischer Schrauben 60 Grad beträgt. Diese beiden Standardschrauben werden in den meisten Schrauben verwendet. Es kann im Allgemeinen verwendet werden, aber Schrauben der Größe 1/2 sind nicht erlaubt, da das Standardgewinde von Zoll 1/2 1/2-12 Zähne hat, während das amerikanische System 1/2-13 Zähne hat.
Standardteile sind häufig verwendete Teile, die in verschiedenen mechanischen Strukturen weit verbreitet sind. Unter ihnen ist der T-Nutenbolzen ein gängiges Normteil. Die existierenden T-förmigen Spurbolzen, insbesondere diejenigen, die in Hochgeschwindigkeitseisenbahnen verwendet werden, werden häufig in vorverlegten Gleisen installiert, und die T-förmigen Spurbolzen sind nicht einfach zu installieren, was leicht zu einer Positionsabweichung führen kann.
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