HannoverWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
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0760-8787 8587Wir haben mehr als zehn Jahre Erfahrung in der Produktion der Schraubenindustrie. Die Hauptprodukte sind: Messingmuttern nach DIN934, Nietmuttern, Überwurfmuttern, Flachkopfschrauben, Rundkopfschrauben, 8,8 hochfeste Sechskantmuttern, äußere Zahnanschlagdichtungen, große Ohren von Yuanbao, GB109-Aluminium-Flachkopfnieten, drei Kombinationsschrauben und -bolzen, schwarze kleine runde Mutter, Reintitan 818-Flachkopfschrauben, deutscher Standard-Schnellverbindungswolkenkopf, billiger DIN547-Edelstahl, schwarzes rotes Rautenmuster Aluminiumsäulenverbindung lange Mutter, lange Art Befestigungselemente wie Schrauben, aufgrund der unterschiedlichen Materialien und Spezifikationen der Produkte, die Preise sind auch unterschiedlich, bitte kontaktieren Sie uns bei Bedarf.
Schrauben umfassen im Allgemeinen einen Schraubenkopf, einen Schraubenteil und einen Schraubenschwanz. Bei der traditionellen Schraubenbearbeitung wird zuerst der Schraubenkopf und das Schraubenteil ausgestanzt und dann das Gewindeteil auf dem Schraubenschaft durch den Drehprozess bearbeitet. Wenn der Schraubenkopf traditionell gestanzt wird, wird der Schraubenkopf aufgrund der großen Stanzkraft leicht beschädigt.
Inspektionsverfahren Es gibt zwei Arten der Schraubenoberflächeninspektion, eine ist die Inspektion, bevor die Schraube hergestellt und nicht plattiert ist, und die andere ist die Inspektion, nachdem die Schraube plattiert ist, d. h. nachdem die Schraube gehärtet und die Oberfläche gehärtet ist Die Schraube wird behandelt. . Nach der Herstellung der Schrauben und vor dem Galvanisieren prüfen wir die Schrauben auf verschiedene Aspekte wie Größe und Toleranz. Prüfen Sie, ob es nationale Normen oder Kundenanforderungen gibt. Nach der Oberflächenbehandlung der Schrauben werden wir die plattierten Schrauben inspizieren, hauptsächlich um die Farbe der Plattierung zu überprüfen und ob es gebrochene Schrauben gibt. Wenn wir Schraubenwaren an Kunden liefern, können Kunden auf diese Weise den Zoll erfolgreich passieren, wenn sie die Ware erhalten. Inspektion von Schrauben nach der Behandlung: 1. Qualitätsanforderungen für das Aussehen Die Inspektion des Aussehens von Schrauben wird unter den Gesichtspunkten Aussehen, Galvanisierungsschicht usw. durchgeführt. Zweitens die Prüfung der Dicke der Schraubenbeschichtung 1. Die Messwerkzeugmethode verwendet ein Mikrometer, einen Messschieber, einen Lehrdorn usw. 2. Magnetische Methode Die magnetische Methode wird verwendet, um die Dicke der Beschichtungsschicht zu messen, die ist eine zerstörungsfreie Messung der nichtmagnetischen Beschichtung auf dem magnetischen Substrat mit einem magnetischen Dickenmessgerät. 3. Mikroskopie Mikroskopie wird als metallografische Methode bezeichnet, bei der die geätzten Befestigungselemente auf einem metallografischen Mikroskop mit einem Mikrometer-Okular vergrößert werden, um die Dicke der Beschichtung auf dem Schnitt zu messen. 4. Timing-Flow-Verfahren Das Timing-Flow-Verfahren verwendet eine Lösung, die die Beschichtung auflösen kann, um auf die lokale Oberfläche der Beschichtung zu fließen, und berechnet die Dicke der Beschichtung gemäß der Zeit, die für die Auflösung der lokalen Beschichtung erforderlich ist. Es gibt auch Beschichtungstropfenverfahren, anodische Auflösungs-Coulomb-Verfahren usw. 3. Prüfung der Haftfestigkeit der Schraubenbeschichtung Es gibt viele Verfahren zur Bewertung der Haftung zwischen der Beschichtung und dem Grundmetall, normalerweise die folgenden. 1. Reibungspoliertest; 2. Dateimethodentest; 3. Scratch-Methode; 4. Biegeversuch; 5. Thermoschocktest; 6. Extrusionsverfahren. 4. Prüfung der Korrosionsbeständigkeit von Schraubenbeschichtungen Zu den Prüfmethoden für die Korrosionsbeständigkeit von Beschichtungen gehören: atmosphärischer Expositionstest; neutraler Salzsprühtest (NSS-Test); Acetat-Salzsprühtest (ASS-Test), kupferbeschleunigter Acetat-Salzsprühtest (CASS-Test); und Korrosionspastenkorrosionstest (CORR-Test) und Lösungspunktkorrosionstest; Immersionstest, Korrosionstest durch Eintauchen usw.
Gemäß den einschlägigen Normen werden die Leistungsklassen von Schrauben aus Kohlenstoffstahl und legiertem Stahl in mehr als 10 Klassen wie 3,6, 4,6, 4,8, 5,6, 6,8, 8,8, 9,8, 10,9, 12,9 usw. unterteilt Klasse 8.8 und höher bestehen aus legiertem Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt oder Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt und Wärmebehandlung (Abschrecken, Anlassen) werden im Allgemeinen als Hannoverhochfeste Schrauben bezeichnet, und der Rest wird im Allgemeinen als gewöhnliche Schrauben bezeichnet. Das Etikett der Schraubenleistungsklasse besteht aus zwei Zahlenteilen, die den Nennzugfestigkeitswert bzw. das Streckgrenzenverhältnis des Schraubenmaterials darstellen. HannoverHannoverEdelstahlschrauben sind unterteilt in A1-50, A1-70, A1-80, A2-50, A2-70, A2-80, A3-50, A3-70, A3-80, A4-50, A4-70, A4-80, A5-50, A5-70, A5-80, C1-50, C1-70, C1-110, C4-50, C4-70, C3-80, F1-45, F1-60. Die erste Buchstabe und Zahl stellen die Edelstahlgruppe dar, und die zweite und dritte Zahl stellen 1/10 der Zugfestigkeit dar. [2]
Da der Spalt zwischen dem Luftkanal und der Wand und zwischen dem Luftkanal und dem Luftkanal tief und schmal ist, kann der Arm bei der Installation des Lüftungskanals nicht in diesen eindringen, um zu arbeiten, was die Installation der Schrauben und Muttern mit sich bringt diese Positionen. Die folgenden drei Methoden werden im Allgemeinen verwendet: Eine besteht darin, die Wand für die Installation direkt zu durchbrechen, aber diese Methode beschädigt das Gebäude stark und kann nicht für die Installation von Schrauben und Muttern in dem Spalt zwischen den Luftkanälen verwendet werden; Die andere besteht darin, den inneren Flansch in den Luftkanal einzusetzen und ihn mit Schrauben zu verbinden, wodurch die effektive Querschnittsfläche des Luftkanals verringert und der Widerstand des Gasstroms erhöht wird. Darüber hinaus müssen Personen während der Installation den Luftkanal für den Bau betreten. In Anbetracht der Größe des Luftkanals birgt die unterstützende Firmware mit einer hohen Position und ohne Kraft gewisse versteckte Gefahren; Drittens wird es direkt ignoriert und nicht ausgeführt, aber es kann leicht dazu führen, dass die Luftkanalverbindung nicht dicht ist und der Luftvolumenverlust groß ist. Die oben genannten Methoden haben alle große Konstruktionsmängel, die nicht nur viel Arbeitskraft und Zeit im Konstruktionsprozess verschwenden, sondern auch das Problem einer geringen Luftzufuhreffizienz haben.
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