HannoverWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Der HannoverHannoverWellensicherungsring ist ein mechanisches Teil, das auf der geschlitzten Welle installiert ist und als feststehendes Teil für die Bewegung der Bohrung verwendet wird. Der Innendurchmesser des HannoverHannoverWellensicherungsrings ist geringfügig kleiner als der Durchmesser der Befestigungswelle. Verwenden Sie beim Einbau des HannoverHannoverWellensicherungsrings die Sicherungsringzange, führen Sie die Zange in das Zangenloch des Sicherungsrings ein, spreizen Sie den Sicherungsring und setzen Sie dann den HannoverHannoverWellensicherungsring in die Wellennut ein.
Die technische Lösung der Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. zur Lösung ihrer technischen Probleme ist ein spezieller Zugniet für Eisenbahngüterwagen, der einen Zugnietkörper und einen Kragen hat. Der Stangenkörper besteht aus einem polierten Stangenabschnitt, einem Sicherungsringnutabschnitt und einem Schwanzgewindeabschnitt von oben nach unten. Am Endgewindeabschnitt sind Protektoren vorgesehen, um Rost und schlechte Zähne im Endgewindeabschnitt während des Gebrauchs zu verhindern. B. Kollisionsverformung usw. Insbesondere hat das Endgewindesegment ein Außengewinde oder ein Innengewinde, und das Schutzelement ist eine Mutter oder ein Bolzen.
Als bevorzugte Ausführungsform der oben erwähnten Ausführungsform ist der Motor 41 mit einem Schubelement 46 versehen, das das Schneidrad 42 in Richtung der Fördervorrichtung 3 bewegt. Wenn die Schraube geschlitzt werden muss, erzeugt das Schubelement 46 einen Schub in Richtung der Schraube. und der Motor 41 erzeugt einen Schub in Richtung der Schnecke. Unter der Wirkung wird die Nut entlang der Bahn 47 in Richtung der Schraube bewegt. Das andere Ende des Motors 41 ist mit einem Lager 45 versehen, und das Ausgangsende des Motors ist mit einem speziell geformten Rad 44 versehen. Das speziell geformte Rad 44 ist mit dem Lager 45 verzahnt. Das Rad 42 ist nahe bei oder weg von der Fördervorrichtung 3. Wenn das Rillen abgeschlossen ist, dreht sich das speziell geformte Rad 44 und treibt das Lager 45 an, um die entgegengesetzte Kraft von dem oben erwähnten Schub zu erzeugen, so dass sich der Motor 41 entlang der ursprünglichen Position zurückbewegt die Bahn 52.
Eine Unterlegscheibe ist ein Teil, das zwischen dem verbundenen Teil und der Schraube platziert wird, um die Oberfläche des verbundenen Teils vor Kratzern durch die Mutter zu schützen und den Druck der Mutter auf das verbundene Teil zu verteilen. Gegenwärtig umfasst eine flache Unterlegscheibe im Stand der Technik im Allgemeinen einen Unterlegscheibenkörper; Der Unterlegscheibenkörper hat in der Mitte ein Bolzenloch, durch das eine Schraube geführt werden kann. Obwohl die flache Unterlegscheibe der obigen Struktur eine einfache Struktur hat, hat sie immer noch einen Nachteil. Wenn die Unterlegscheibe zwischen dem verbundenen Teil und der Schraube gepolstert ist, liegt der Schraubenkopf normalerweise außerhalb des Verbindungsteils frei, so dass der Schraubenkopf leicht beschädigt werden kann, wenn er durch äußere Krafteinwirkung beeinträchtigt wird, wodurch seine Befestigungswirkung beeinträchtigt wird.
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