KölnWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Der Hauptzweck der eingebetteten Mutter besteht darin, das direkte Öffnen von Schraubenlöchern an den Spritzgussteilen zu ersetzen, um die Festigkeit der Schraubenlöcher der Spritzgussteile zu verbessern. Unter Bezugnahme auf FIG. Gemäß Fig. 1 wird zur Arretierung des Werkstücks 3' am Spritzgussteil 2' die Schraube 5' durch das Durchgangsloch am Werkstück 3' geführt und in das Schraubloch der eingebetteten Mutter 1' zur Fixierung des Werkstücks 3 eingeschraubt '. Die Einbettung zwischen eingebetteter Mutter 1' und Spritzgussteil 2' umfasst grundsätzlich zwei Wege. Zum einen wird die eingebettete Mutter 1' erwärmt und dann durch Heißpressen in das Spritzgussteil 2' eingesetzt; die andere besteht darin, die eingebettete Mutter in das Spritzgussteil 2' einzusetzen. 1' und das Spritzteil 2' sind einstückig spritzgegossen. Um die Verbindungsfestigkeit zwischen der Innenmutter 1' und dem Spritzgussteil 2' sicherzustellen, ist eine Rändelung an der äußeren Umfangsfläche der Innenmutter 1' vorgesehen.
Schweißbolzen wird auch Schweißschraube genannt, die zu einer Art Befestigungselement gehört, das mit hoher Festigkeit und Steifigkeit verbunden ist. Schweißbolzen ist die Abkürzung für Zylinderkopf-Schweißbolzen für das Lichtbogen-Bolzenschweißen. Industrieanlagenbau, Autobahnen, Eisenbahnen, Brücken, Türme, Automobile, Energie, Transporteinrichtungen, Flughäfen, Bahnhöfe, Kraftwerke, Rohrleitungsstützen, Hebemaschinen und andere Arten von Stahlkonstruktionen und andere Projekte.
Das Vorderwand-Schallschutzpolster dient zur Absorption der von der Brandwand übertragenen Wärme und Geräusche und spielt auch die Rolle der Wärme- und Vibrationsisolierung, wodurch eine relativ ruhige und komfortable Umgebung im Auto gewährleistet und der Fahrkomfort verbessert wird. Wie in FIG. Wie in den Fig. 1 und Fig. 2 gezeigt, ist das Vorderwand-Schalldämm- und Wärmedämmpolster 101 im Allgemeinen mittels Schraubschnallen 102 an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Schrauben 100 werden durch die Klemmfüße 103 in der Schraube geklemmt. Die Begrenzungsrippe 104 klemmt die Schraube 100. Nachdem die Schraube 100 in die Schraubenschnalle 102 geklemmt ist, liegt das hintere Ende der Schraube 100 frei, das leicht zerkratzt werden kann Bediener, wenn andere Komponenten zusammengebaut werden, und die freiliegende Schraube 100 kann leicht Korrosion verursachen, wodurch die Verbindungsfestigkeit der Schraube 100 beeinträchtigt wird und auch die Lebensdauer der Schraube 105 verringert wird.
KölnT-Bolzen sind in den Bereichen Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung aufgrund ihrer guten Positionierung und ihrer Anti-Shedding-Effekte weit verbreitet. Die zugehörigen Normen haben besondere Anforderungen an die genaue Positionierung, die Absturzsicherheit und die Maßhaltigkeit von KölnT-Bolzen. Dies erfordert, dass die Position, Größe und Form sowie die Positionstoleranz des Absturzsicherungslochs des KölnT-Bolzenschafts innerhalb eines bestimmten Bereichs kontrolliert werden müssen. Daher ist das Verarbeitungsverfahren des Anti-Verschüttungs-Lochs besonders wichtig. Da sich das bearbeitete Anti-Verschüttungs-Loch an der Position der Stange befindet, ist die Effizienz der Fräsbearbeitung zu niedrig, die Produktkosten sind hoch und es gibt einen großen Bearbeitungsfehler. Wenn herkömmliches Bohren verwendet wird, kann die Einheitlichkeit der Größe der Anti-Verschüttungslöcher nicht garantiert werden. Um die obigen Probleme der geringen Effizienz und Dimensionsinstabilität zu lösen
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