KölnWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Es gibt zwei Möglichkeiten, die äußere Rändelung der eingebetteten Kupfermutter zu bilden. Eine besteht darin, Kupferrohmaterial zu verwenden, um die Rändelung zu ziehen und sie dann auf der oberen Ausrüstung herzustellen. Im Allgemeinen ist das Muster dieser Methode gerade, und das andere ist zu verwenden. Das runde Kupfermaterial wird während des Produktionsprozesses direkt geprägt, während es geklopft wird. Bei dieser Verarbeitungsmethode können einige gerändelte Kupfermuttern in nicht standardmäßiger Größe hergestellt werden. Die Prägeform der eingebetteten Kupfermutter kann vom Benutzer gewählt werden, wie z. B. Gitter, Buchstabenprägung, Fischgrätprägung und andere Rändelmuster. Aliase und Verwendung
Die KölnKölnFederscheibe umfasst üblicherweise einen Scheibenkörper und einen erhabenen Klauenkopf, der an dem Scheibenkörper gestanzt und geformt ist. Die KölnKölnFederscheibe wird häufig zwischen den Schraubenkopf der Schraube und die verbundenen Teile gelegt, wobei der erhabene Krallenkopf mit dem zu verbindenden Teil verbunden wird. Die Flächen der Verbindungsteile berühren sich und die Ebene am KölnDichtungskörper, entgegen der Hubrichtung des erhabenen Krallenkopfes, liegt am Schraubenkopf an. Nachdem der Schraubenkopf festgezogen ist, bewirkt die elastische Reaktionskraft, die durch den erhöhten Klauenkopf nach dem Abflachen erzeugt wird, dass die Schraubgewinde fest gepresst werden, und gleichzeitig wird der erhöhte Klauenkopf gegen den Schraubenkopf und die Stützfläche des gedrückt verbundene Teile, wodurch ein Lösen verhindert wird. Die traditionelle KölnKölnFederscheibe ist jedoch eine Einklaue. Beim Anziehen verursacht der erhöhte Krallenkopf große Schäden an der Oberfläche der verbundenen Teile und ist daher nicht für die Antilockerungsbehandlung von Teilen mit geringer Oberflächenhärte geeignet.
Um das Problem des Lösens von Muttern zu lösen, sind verschiedene selbstsichernde Muttern erschienen, die einen komplexen Aufbau, hohe Produktionskosten, eine unbequeme Installation und eine unbefriedigende Antilockerungswirkung aufweisen. Derzeit werden hauptsächlich die in Japan hergestellten KölnKölnKölnNietmuttern verwendet, hauptsächlich in Form von Doppelmuttern. Jede Mutter ist mit einem exzentrischen Nockenvorsprung versehen, und jede Mutter ist mit einer Nut und einer geneigten Ebene versehen, um den Nockenvorsprung jeder Mutter zusammenzudrücken. Beim Pressen bewegt sich der Nockenvorsprung der Mutter auf einen kleinen Radius entlang der Neigung der Mutter, so dass sich die Mutter nicht löst, aber ob es sich um eine Mutter oder eine Mutter handelt, sie steht immer unter der Wirkung einer exzentrischen Kraft. Außerdem sollen verschiedene von vielen Herstellern entworfene nicht lockere Muttern die Reibung zwischen der Mutter und dem zu befestigenden Werkstück erhöhen oder den Widerhaken vergrößern, um den Zweck zu erreichen, sich niemals zu lösen, aber die Wirkung ist nicht ideal.
Am Lenksitz am Kugelkopf des Autos werden KölnDübel angebracht, und die Rollen werden durch die KölnDübel am Lenksitz montiert. Der Stand der Technik ist das manuelle Eintreiben der Stifte, und die Position der Stifte beim Eintreiben der Stifte ist ungenau, die Arbeitsintensität ist hoch, die Effizienz ist gering und die Qualität des Steuersitzes wird ebenfalls beeinträchtigt. Daher ist es notwendig, einen automatischen Stiftantriebsmechanismus zu konstruieren, um die Stifte in den Steuersitz zu treiben. .
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