KölnWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Manchmal sind die Eisenschrauben oft gebrochen, und manchmal sind auch die KölnKölnEdelstahlschrauben gebrochen. Aber generell gehen KölnKölnEdelstahlschrauben selten kaputt. Denn der KölnKölnEdelstahlschraubendraht selbst ist relativ hart. Aber unter Umständen können auch KölnKölnEdelstahlschrauben brechen. Was sind also die Hauptgründe dafür, dass KölnKölnEdelstahlschrauben brechen? Die Gründe für den Bruch von KölnKölnEdelstahlschrauben sind wie folgt: 1. Die Qualität der für KölnKölnEdelstahlschrauben verwendeten Rohstoffe ist schlecht, und die Qualität von KölnKölnEdelstahlschrauben ist nicht gut. Es gibt viele Verunreinigungen, unrein, was zu einer unzureichenden Härte von KölnKölnEdelstahlschrauben führt. 2. Der Produktionsprozess von KölnKölnEdelstahlschrauben. Zum Beispiel KölnKölnEdelstahlschrauben mit exzentrischem Kopf und Exzentrizität, und der Q-Wert ist zu tief und das Design der R-Position während des Niederstanzvorgangs während der Produktion zu klein. 3. Der Kunde wendet bei der Verwendung von KölnKölnEdelstahlschrauben zu viel Kraft an. Im Allgemeinen führen Sie einen Drehmomenttest durch, um zu sehen, wie hoch die Mindestbruchkraft ist, und passen dann das Drehmoment an. Natürlich müssen KölnKölnEdelstahlschrauben aus mehr als drei Gründen brechen. Aber die oben genannten drei Gründe sind die Hauptgründe für den Bruch von KölnKölnEdelstahlschrauben. Wenn die KölnKölnEdelstahlschraube gebrochen ist, kann sie Schritt für Schritt überprüft werden. Finden Sie heraus, was es verursacht.
2. Low-Cycle-Fatigue Low-Cycle-Fatigue bedeutet, dass die Ermüdungsspannung nahe an der Streckgrenze des Materials liegt oder diese überschreitet. Das Material weist bei jedem Belastungszyklus eine gewisse plastische Verformung auf. Die Lebensdauer liegt im Allgemeinen im Bereich von 102 bis zu mehreren 104, und die Ermüdungskurve wird im Allgemeinen verwendet. ε-N-Kurvendarstellung. Die Ergebnisse der Finite-Elemente-Berechnung zeigen, dass nach dem Einschrauben der Schraube in die Sicherungsmutter die Spannung an der Wurzel des Gewindestücks groß ist und ein Teil des Oberflächenbereichs sich in einem Fließzustand befindet, während die Dehnung im zentralen Bereich der Wurzel des Gewindestücks ist klein, und die Dehnungssituation ist komplizierter. Der Bereich mit hoher Belastung an der Wurzel des Gewindestücks erfährt eine hin- und hergehende Belastung, die zu einer Ermüdung bei niedrigen Zyklen neigt, was den Druck des Gewindestücks verringert und das Ausschraubdrehmoment verringert.
Die selbstsichernde Federmutter ist eine selbstsichernde Federklammermutter, die aus einer S-förmigen Federklammer und einer selbstsichernden Mutter besteht. Der S-förmige Federbügel ist mit einem Befestigungsloch (3) zur Befestigung der selbstsichernden Mutter versehen, die für den Übergang durch den Bolzen dient. Die selbstsichernde Mutter wird zwischen Klemmbohrung und Übergangsbohrung (4) gelegt und in der Klemmbohrung geklemmt. Das Gebrauchsmuster nutzt die elastische Kraft des Federbügels, um die selbstsichernde Mutter an der Verbindungsplatte oder dem Träger zu fixieren. Es ist nicht nur bequem zu installieren, sondern hat auch nach der Installation eine gute Zuverlässigkeit.
KölnKölnKölnSicherungsscheiben zeichnen sich durch eine einfache Montage aus. 1. Legen Sie einfach die schrägverzahnten Flächen auf der Innenseite der beiden Unterlegscheiben gegeneinander und legen Sie sie zwischen die Mutter und das Verbindungsmaterial; 2. Nachdem die Mutter angezogen ist, befinden sich die radial konvexe Fläche auf der Außenseite der KölnKölnKölnSicherungsscheibe und die Kontaktflächen an beiden Enden in einem Eingriffszustand, und der Winkel des Neigungswinkels der Schrägzahnfläche auf der Innenseite von die Unterlegscheibe ist größer als der Gewindewinkel der Schraube; 3. Wenn die Schraube aufgrund mechanischer Vibrationen verlängert wird, dreht sich die Mutter und löst sich entsprechend. Denn die Reibungskraft der äußeren radial konvexen Fläche der KölnKölnKölnSicherungsscheibe ist größer als die Reibungskraft zwischen den inneren Schrägzahnflächen. In diesem Zustand darf nur die Relativverschiebung zwischen den inneren Schrägzahnflächen eine gewisse Hubspannung erzeugen; 4. Wenn die Schraube schrumpft, sorgt die spiralförmige Zahnfläche der Unterlegscheibe dafür, dass die Mutter in ihre ursprüngliche Position zurückkehrt. Um 100% Anti-Lose- und Straffungswirkung zu erreichen; 5. Unterlegscheiben eignen sich für relativ flache und glatte Oberflächen; 6. Wenn das Verbindungsmaterial nichtmetallisches Material ist, kann eine Metallplatte auf dem Verbindungsmaterial befestigt werden, so dass die KölnKölnKölnSicherungsscheibe verwenden; 7. Bei der Montage der KölnKölnKölnSicherungsscheibe muss kein Drehmomentschlüssel verwendet werden; 8. Sie können beim Installieren oder Entfernen der KölnKölnKölnSicherungsscheibe ein Druckluftwerkzeug verwenden.
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