LeipzigWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
4. Herstellung und Montage Aufgrund der Einschränkungen der Herstellungstechnologie und -genauigkeit gibt es scharfe Ecken an der Kante des Gewindes oder die Maßkoordination zwischen den Teilen ist nicht aufeinander abgestimmt. Bei der Erstmontage kann das Ein- und Ausschraubdrehmoment in gewissem Umfang schwanken bzw. schwanken. Nach einer bestimmten Anzahl von Einläufen können genauere Wiederverwendbarkeitseigenschaften der Sicherungsmutter erhalten werden.
Die LeipzigLeipzigFederscheibe umfasst üblicherweise einen Scheibenkörper und einen erhabenen Klauenkopf, der an dem Scheibenkörper gestanzt und geformt ist. Die LeipzigLeipzigFederscheibe wird häufig zwischen den Schraubenkopf der Schraube und die verbundenen Teile gelegt, wobei der erhabene Krallenkopf mit dem zu verbindenden Teil verbunden wird. Die Flächen der Verbindungsteile berühren sich und die Ebene am LeipzigDichtungskörper, entgegen der Hubrichtung des erhabenen Krallenkopfes, liegt am Schraubenkopf an. Nachdem der Schraubenkopf festgezogen ist, bewirkt die elastische Reaktionskraft, die durch den erhöhten Klauenkopf nach dem Abflachen erzeugt wird, dass die Schraubgewinde fest gepresst werden, und gleichzeitig wird der erhöhte Klauenkopf gegen den Schraubenkopf und die Stützfläche des gedrückt verbundene Teile, wodurch ein Lösen verhindert wird. Die traditionelle LeipzigLeipzigFederscheibe ist jedoch eine Einklaue. Beim Anziehen verursacht der erhöhte Krallenkopf große Schäden an der Oberfläche der verbundenen Teile und ist daher nicht für die Antilockerungsbehandlung von Teilen mit geringer Oberflächenhärte geeignet.
In unserem Leben gibt es viele Massivholzmöbel. Die Teile dieser Möbel werden durch Verbindungsteile wie Schrauben oder Nägel positioniert und verbunden, so dass die Oberfläche der Möbel Spuren von Schrauben oder Nägeln oder sogar einige Risse hinterlässt, so dass die Oberfläche der Möbel nicht beschädigt wird. Flach, besonders unansehnlich.
Als besondere Art von Nietteilen werden die Niete zum Schrumpfen von Bremsbelägen im Zubehör der Automobilindustrie verwendet. Die originalen Bremsbelagnieten haben keine abgeschrägte Struktur, daher können die Materialien bei der Montage nicht normal zugeführt werden, oder es gibt Grate, die zu unqualifizierten Chargen führen. Bei der Verbesserung dieser Struktur lösen viele Hersteller in der gleichen Branche das Problem oft durch maschinelles Anfasen, aber bei Bremsklotznieten mit geringer Dicke ist es unmöglich, das Problem des Schlagens und des schlechten Materials nach der Anfasbearbeitung zu lösen.
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