MünchenWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Als eines der unverzichtbaren Teile in Automobilen besteht die Hauptfunktion der Schraube darin, die Teile mit Durchgangslöchern und die Teile mit Schraubenlöchern aneinander zu befestigen. Die bestehenden Autoschrauben umfassen eine Schraubenstange und einen Kopf, und die Gewindesteigungen auf der Schraubenstange sind gleich. , Schrauben Sie die Schraube im Gebrauch direkt in das Schraubenloch, um die beiden Teile zu verbinden und zu fixieren. Bei dieser Verbindungsmethode kann das Gewinde jedoch nicht repariert werden, wenn die Schraube einen anderen Gewindeabstand hat oder ein Teil des Gewindes beschädigt ist und ersetzt. Dann wird die ganze Schraube verschrottet.
Der Ziehprozess hat zwei Zwecke, einer besteht darin, die Größe der Rohmaterialien zu modifizieren; Die andere besteht darin, grundlegende mechanische Eigenschaften der Verbindungselemente durch Verformung und Verstärkung zu erhalten. Für Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt hat legierter Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt auch einen anderen Zweck, nämlich die Herstellung des Walzdrahts. Der nach kontrolliertem Abkühlen erhaltene flockige Zementit wird während des Ziehvorgangs so weit wie möglich gebrochen, um ihn für das anschließende Weichglühen (Weichglühen) vorzubereiten, um körnigen Zementit zu erhalten. Einige Hersteller reduzieren jedoch willkürlich die Zeichnung, um die Kosten zu senken. Die übermäßige Reduktionsrate erhöht die Kaltverfestigungstendenz des Walzdrahts, was sich direkt auf die Kaltstauchleistung des Walzdrahts auswirkt. Wenn die Verteilung des Reduktionsverhältnisses bei jedem Stich nicht angemessen ist, führt dies während des Ziehvorgangs auch zu Torsionsrissen im Walzdraht. Zudem kann eine mangelhafte Schmierung während des Ziehvorgangs auch zu regelmäßigen Querrissen im kaltgezogenen Walzdraht führen. Die tangentiale Richtung des Walzdrahts und des Drahtziehsteins ist nicht gleichzeitig konzentrisch, wenn der Walzdraht aus dem Ziehstein gerollt wird, was den Verschleiß des einseitigen Lochmusters des Drahtziehsteins noch verstärken wird Innenloch unrund und verursachen eine ungleichmäßige Ziehverformung in Umfangsrichtung des Drahtes. Die Rundheit des Stahldrahts liegt außerhalb der Toleranz, und die Querschnittsspannung des Stahldrahts ist während des Kaltstauchvorgangs nicht gleichmäßig, was die Kaltstauchdurchgangsrate beeinflusst. Während des Ziehvorgangs des Walzdrahts verschlechtert das übermäßige Oberflächenreduktionsverhältnis die Oberflächenqualität des Stahldrahts, während das zu niedrige Oberflächenreduktionsverhältnis dem Zerkleinern des flockigen Zementits nicht förderlich ist und es schwierig ist, so viel zu erhalten körniger Zementit wie möglich. , das heißt, die Kügelchenbildungsrate von Zementit ist gering, was äußerst ungünstig für die Kaltstauchleistung des Stahldrahts ist. Für die durch das Ziehverfahren hergestellten Stangen und Walzdrähte wird die Teiloberflächen-Reduktionsrate direkt innerhalb des Bereichs von 10 % bis 15 % gesteuert.
Bei der Installation der externen elektrischen Komponenten des Hochspannungsschaltkastens wird im Allgemeinen das gesamte Aluminiumlegierungsprofil mit einer T-Nut auf die Schale des Hochspannungsschaltkastens gelegt, und dann wird die obere Mutter darin platziert T-Nut, und die Unterseite der MünchenMünchenVierkantmutter ist mit einer Feder versehen. Wenn Sie die elektrischen Komponenten installieren, richten Sie die Befestigungslöcher mit den Schraubenlöchern der MünchenMünchenVierkantmutter aus, schrauben Sie dann die Schrauben ein und ziehen Sie sie fest, um die Installation der elektrischen Komponenten zu erreichen. Der größte Mangel beim obigen Installationsprozess besteht darin, dass die Ausrichtung des Befestigungslochs und des Schraubenlochs nicht sehr bequem ist und die Feder am Boden der MünchenMünchenVierkantmutter leicht fehlt. Sobald die Feder fehlt oder beschädigt ist, kann die MünchenMünchenVierkantmutter nicht effektiv in der T-Nut positioniert werden. Es erschwert die Ausrichtung des Befestigungslochs und des Schraubenlochs. Drittens ist das oben erwähnte Verbindungs- und Befestigungsverfahren selbst nicht besonders ideal.
U-Bahn-Tunnel können entsprechend der Schnittform des Schnitttunnels in rechteckige, gewölbte, kreisförmige und elliptische Endflächenformen unterteilt werden. Die rechteckige Stirnfläche kann in einfeldrige, zweifeldrige und mehrfeldrige Typen unterteilt werden. Es gibt zwei Arten von Kreisen. Der U-Bahn-Tunnel muss elektromechanische Ausrüstung durch Bolzen installieren, T-förmige Bolzen in die voreingestellten Löcher auf der Abschirmplatte des U-Bahn-Tunnels einsetzen und dann gießen und befestigen. Die Bolzen sind glatt und die Kontaktfläche ist klein. Die in der Abschirmplatte installierten Bolzen können leicht abfallen, was dazu führt, dass die installierte Ausrüstung herunterfällt und beschädigt wird oder Verluste an Fußgängern oder Fahrzeugen verursacht, die im Tunnel vorbeifahren. Daher ist es notwendig, die derzeitigen Bolzen weiter zu verbessern.
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