MünchenWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
5. Nachdem das Schließwertmaterial und die geometrischen Parameter der Mutter bestimmt sind, hat die Änderung des Schließwertes einen wichtigen Einfluss auf die wiederholten Gebrauchseigenschaften der Sicherungsmutter. Wenn der Schließwert größer wird, nimmt die Verformung des Gewindestücks zu, die Dehnung des Gewindestücks nimmt zu, das Dehnungszyklushärtungsphänomen verstärkt sich und der Druck FN des Gewindestücks nimmt zu, was dazu neigt, das Ausschraubdrehmoment zu erhöhen; andererseits nimmt die Breite des Gewindestücks ab. , nimmt die Gesamtfläche des Gewindestücks ab, die Reibung mit der Schraube nimmt ab, die Dehnung des Gewindestücks nimmt zu, die Ermüdungsleistung bei niedrigen Zyklen nimmt ab und das maximale Ausschraubdrehmoment nimmt tendenziell ab. Unter der kombinierten Wirkung verschiedener Faktoren ist die Änderung des maximalen Ausschraubdrehmoments mit der Anzahl der wiederholten Verwendungen schwer vorherzusagen und kann nur durch Experimente beobachtet werden.
Die Befestigung derartiger Funktionselemente in MünchenFlachdichtungen wird üblicherweise durch zusätzliche Maßnahmen oder durch eine spezielle Gestaltung einer an die Trägerschicht angrenzenden zusätzlichen Funktionsschicht oder durch eine spezielle Gestaltung der abzudichtenden Teile erreicht. Eine solche Befestigung der Funktionselemente ist aufwendig und teuer und nur bei speziellen MünchenDichtungsdesigns möglich.
insgesamt 13 inländische Hersteller von Befestigungselementen für die Automobilindustrie wurden in dieser Umfrage befragt und untersucht, und alle untersuchten Unternehmen haben die TS16949-Systemzertifizierung bestanden. Ein durchschnittliches Auto hat etwa 1500 Befestigungselemente, und die Gesamtzeit für die Schraubenmontage für jedes Auto beträgt etwa 2,5 bis 3,2 Stunden. Es ist ersichtlich, dass die Vielfalt und Qualität der Verbindungselemente einen wichtigen Einfluss auf das Niveau des Hauptmotors und die Qualität des Fahrzeugs haben. Dieser Artikel analysiert die Lokalisierung von hochfesten Schraubverbindungen und das Management der Lieferqualität aus der Perspektive des Produktionsprozesses von hochfesten Schraubverbindungen. Produktfluss von hochfesten Gewindeverbindungselementen Der Produktionsprozess von hochfesten Gewindeverbindungselementen ist Rohstoffumwandlung → Kaltumformung → Gewindeverarbeitung (Gewinderollen oder Gewinderollen) → Wärmebehandlung → Oberflächenbehandlung → Sortieren und Verpacken, im Allgemeinen verwendet über Klasse 10.9 Gewindewalzprozess nach Wärmebehandlung. Die Stahlsorten, die üblicherweise für Münchenhochfeste Schrauben aus Kfz-Befestigungsmaterialien verwendet werden, sind 35-Stahl, 45-Stahl und ML35-Stahl für Schrauben der Klasse 8,8; 35CrMo für Schrauben der Güte 10.9; 40Cr; 35CrMo, 42CrMo und SCM435 für Schrauben der Güte 12.9. Die Rohstoffe für inländische Verbindungselemente befinden sich im Wesentlichen im warmgewalzten Zustand, während der Stahl für in Japan und anderen Ländern hergestellte Verbindungselemente im Wesentlichen im Zustand des direkten Kaltstauchens ist. Benutzer benötigen keine Vorbehandlung, was die Kosten für die Verbindung reduzieren kann. Häufige Versagensarten des Versagens von Verbindungselementen sind Montagedehnung, Ermüdungsbruch und verzögerter Bruch. Neben dem Werkstoff sind die Qualität der Kaltstauchumformung und Gewindebearbeitung (Gewindewalzen oder Gewinderollen, Gewindeschneiden), Gewindebefestigungen, Umformeinrichtungen und Gewindebearbeitungseinrichtungen und Formen (Produktionsprozess und -ausrüstung) die Schlüsselfaktoren für deren Qualität. Insbesondere im Zustand der großflächigen und variantenreichen Lieferung von Befestigungselementen für die Automobilindustrie, die eine hohe Bearbeitungsgenauigkeit erfordern, ist die Gewährleistung der Produktkonsistenz und Fehlervermeidung eines der Probleme, mit denen die Herstellung von Befestigungselementen konfrontiert ist. Bei den Kaltstauch- und Fadenverarbeitungsgeräten der untersuchten Unternehmen machen Haushaltsgeräte etwa 40 %, Taiwan-Geräte 50 % und importierte (Europa, Amerika, Japan) Geräte etwa 10 % aus; Teilweises Falten, Fadenstromlinienstauchen, Zahnfalten und Risse usw. Inländische Fabriken für Befestigungselemente sind durch Kapital oder andere Gründe begrenzt, und die meisten von ihnen verwenden inländische Ausrüstung und taiwanesische Ausrüstung, um Befestigungselemente für Automobile herzustellen. Um die Maßtoleranz und geometrische Toleranz der Massenproduktion von High-End-Befestigungsprodukten sicherzustellen, sollte die Online-Überwachung erhöht werden. Mittel- und Formenbauebene. Eliminieren Sie unqualifizierte Produkte in der Produktion, um die Montagequalität von OEMs und OEMs sicherzustellen. [1] Ungefähr 80 % der befragten Unternehmen für Verbindungselemente verfügen über Wärmebehandlungsanlagen, und die meisten von ihnen verwenden taiwanesische Wärmebehandlungslinien. Die Ausrüstung der Prozesslinie ist ein Bandofen mit kontinuierlichem Maschenband und Atmosphärenschutz, und die Atmosphäre, Temperatur und Prozessparameter werden von einem Computer gesteuert. Die Industrie für hochfeste Verbindungselemente ist eine relativ wettbewerbsintensive Branche. Wenn wir eine gründliche und objektive Analyse der Technologie und des Marktes der Industrie für hochfeste Verbindungselemente wünschen, müssen wir von den folgenden Aspekten ausgehen: heimische Industrie für hochfeste Verbindungselemente und Unternehmenswettbewerbsmuster Industriepolitik der Industrie für hochfeste Verbindungselemente Hoch Technische Standards und Vorschriften für hochfeste Verbindungselemente in meinem Land Wettbewerbsmuster für hochfeste Verbindungselemente in meinem Land In Bezug auf diese sechs Aspekte haben viele inländische Forschungseinrichtungen eingehende Forschungen und Forschungen durchgeführt, und viele Institutionen beschäftigen sich seit langem mit Forschung und Forschung in diesem Bereich Industrie.
Das Vorderwand-Schallschutzpolster dient zur Absorption der von der Brandwand übertragenen Wärme und Geräusche und spielt auch die Rolle der Wärme- und Vibrationsisolierung, wodurch eine relativ ruhige und komfortable Umgebung im Auto gewährleistet und der Fahrkomfort verbessert wird. Wie in FIG. Wie in den Fig. 1 und Fig. 2 gezeigt, ist das Vorderwand-Schalldämm- und Wärmedämmpolster 101 im Allgemeinen mittels Schraubschnallen 102 an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Schrauben 100 werden durch die Klemmfüße 103 in der Schraube geklemmt. Die Begrenzungsrippe 104 klemmt die Schraube 100. Nachdem die Schraube 100 in die Schraubenschnalle 102 geklemmt ist, liegt das hintere Ende der Schraube 100 frei, das leicht zerkratzt werden kann Bediener, wenn andere Komponenten zusammengebaut werden, und die freiliegende Schraube 100 kann leicht Korrosion verursachen, wodurch die Verbindungsfestigkeit der Schraube 100 beeinträchtigt wird und auch die Lebensdauer der Schraube 101 verringert wird.
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