StuttgartWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Die chinesische Patentanmeldung Nr. 201320368989.2 offenbart einen Stift, der einen Stiftkörper und einen zylindrischen Körperteil umfasst, der einstückig mit dem Stiftkörper vorgesehen ist, wobei eine konvexe Spitze an dem zylindrischen Körperteil an einem Ende des Stiftkörpers vorgesehen ist, und der konvexe Spitze ist horizontal um den zylindrischen Körperteil herum angeordnet und steht von der Oberfläche des zylindrischen Körperteils vor. Die Verbindung zwischen dem zylindrischen Körperteil und der konvexen Spitze ist mit einer schiefen Ebene versehen. Obwohl dieser Stift die Probleme des leichten Lockerns und Abfallens bis zu einem gewissen Grad löst, hat diese Art von Stift jedoch immer noch das Problem des Lockerns und Abfallens im Fall von schlechten Arbeitsbedingungen und starken Vibrationen.
In Stahlwerken werden die Räder von Kranwagen für Hüttengießereien, die zum Aufhängen von flüssigem Metall verwendet werden, über Flansche mit Kardanwellen verbunden. Üblicherweise ist in radialer Richtung des Anschlussflansches eine Passfedernut gesetzt, und die Passfedernut ist eine durchgehende Nut. Der Flachkeil vom Typ B wird in die Keilnut eingesetzt, um das Drehmoment zu übertragen. Beim häufigen Vor- und Rückwärtsfahren des Rades lösen sich die Flanschverbindungsschrauben leicht. Da die Passfedernut eine durchgehende Nut ist, wird die flache Passfeder vom Typ B leicht verursacht, wenn die Flanschverbindungsschrauben gelöst werden. Es fällt aus der Keilnut des Verbindungsflansches und kann das Drehmoment nicht übertragen, was die Arbeitseffizienz der Lokomotive ernsthaft beeinträchtigt. Da außerdem der Flachkeil vom Typ B abfällt und das Drehmoment nicht übertragen kann, kann sich die Lokomotive nur auf die StuttgartVerbindungsschraube verlassen, um das Drehmoment zu übertragen, wenn sie weiter arbeitet. Schlecht, es ist einfach, die Verbindungsbolzen zu beschädigen und zu verschrotten und dann die Verbindungsflansche zu beschädigen, was einen häufigen Austausch und eine Wartung, hohe Kosten und eine schwierige Wartung erfordert.
Aufgrund ihrer bequemen Bedienung werden Schnellverschlussschrauben häufig in Luftfahrtaufzeichnungsgeräten verwendet, wie z. B. dem Bedienfeld an der Mittelkonsole des Flugzeugs, dem oberen Bedienfeld usw. Die Montage von Schnellverschlussschrauben muss jedoch sein der Reihe nach zusammengebaut. Federn und Schnellspannschraubenstangen, normalerweise die Schnellspannschrauben-Crimpwerkzeuge externer Anbieter, können nur einige kleine Schnellspannschrauben oder kundenspezifische Schnellspannschrauben-Crimpwerkzeuge für ein bestimmtes Produkt, Zeit und Kosten crimpen sind sehr hoch, so dass es notwendig ist, eine Schnellverschluss-Schraubmontagevorrichtung für luftgestützte Ausrüstung der allgemeinen Luftfahrt zu konstruieren.
Die Schraube wird normalerweise in das Gewindeloch des Teils eingebaut, und ihre Hauptfunktion besteht darin, die relative Position zwischen den beiden Teilen zu fixieren. Es ist in verschiedenen Branchen weit verbreitet. Eine herkömmliche Schraube umfasst im Allgemeinen eine Schraubenstange und einen Kopf, der sich an einem Ende der Schraubenstange befindet. Bei der Montage wird die Schraubenstange mit einem Gewindeloch verbunden, und der Kopf befindet sich außerhalb des Schraubenlochs und stößt an den Rand des Schraubenlochs.
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