Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Die Struktur von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. ist wie folgt. Fig. 1 ist ein schematisches Diagramm des Aufbaus des bestehenden Zapfenwellenstoppmodus eines allgemeinen Baggers. Fig. 2 ist ein schematisches Strukturdiagramm des Stiftschaftanschlags, der von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. zum Anbringen des Bolzens von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. verwendet wird. Fig. 3 ist die linke Seitenansicht gemäß Fig. 2 des für den Stiftanschlag verwendeten Bolzens von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd und bilden den Stift der Stiftstruktur. 5 ist die linke Seitenansicht von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd., die für den Stiftschaftstopper verwendet wird, um den Stift in den Stift einzusetzen und den Stift der Stiftstruktur zu bilden. Fig. 6 ist eine Vorderansicht des Bajonetts des Riegels, der von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. für den Stiftstopp verwendet wird. Fig. 7 ist eine Draufsicht eines Bajonetts eines Riegels, der von der Guangdong Yueluo Hardware Industry Co. als Stiftstopp verwendet wird ., Ltd. Fig. 8 ist die Vorderansicht des Sicherungsrings des Riegels, der von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. für den Stiftanschlag verwendet wird. [0017] ABB. 9 ist eine Draufsicht auf den Sicherungsring des Bolzens, der von Guangdong Yueluo Hardware Industrial Co., Ltd. zum Stiftstoppen verwendet wird. In den Abbildungen 1 bis 9 die Verriegelung (1), die Haltehülse (2), der Stiftschaft (3), das Bajonett (4), der Sicherungsring (5), das falsch ausgerichtete Durchgangsloch (6) und das falsch ausgerichtete Ende Kopf (7).
Beim Fahren des Autos ist es unvermeidlich, die Bremse häufig zu betätigen, was dazu führt, dass der Spalt zwischen der Bremstrommel und dem Reibbelag des Autos größer wird. Daher muss rechtzeitig nachjustiert werden, sonst wird die versteckte Gefahr einer unsicheren Fahrweise durch den zu langen Bremsweg und die unrunde Bremstrommel begraben. Daher müssen Kraftfahrzeuge mit automatischen Verstellarmen ausgestattet sein. Bei dem bestehenden automatischen Einstellarm ist die Schnecke im Inneren des Gehäuses durch das Federkissen, die Feder und die Federabdeckung begrenzt, und die Endfläche des Federkissens steht in direktem Kontakt mit der Schnecke, und die Drehung der Schnecke ist unflexibel durch Reibungswiderstand beim Drehen.
Hitzebeständigkeit bezieht sich sowohl auf die Oxidationsbeständigkeit als auch auf die Beständigkeit gegen Gaskorrosion bei hoher Temperatur, d. h. thermische Stabilität, und gleichzeitig auf eine ausreichende Festigkeit bei hoher Temperatur, d. h. thermische Festigkeit. Da die Materialanforderungen an Produkte, die von Kunden hergestellt werden, immer höher werden, werden auch die Anforderungen an Schrauben, die in Produktmaterialien verwendet werden, immer höher. Wenn Produktmaterialien rauen Umgebungen und besonderen Anlässen ausgesetzt sind, werden immer mehr hochwertige mechanische Eigenschaften von Edelstahlschrauben verwendet. Daher wurden Edelstahlschrauben gewählt. Die Anforderungen werden immer höher und das Material von Edelstahlschrauben immer höher. Daher werden viele gewöhnliche Edelstahlschrauben SUS201 durch Edelstahlschrauben SUS304 und Edelstahlschrauben SUS316 ersetzt. Wenn einige Anforderungen nicht so hoch sind, werden sich allgemeine Kunden natürlich für Edelstahlschrauben SUS201 entscheiden, die relativ günstig im Preis sind.
Die herkömmliche Schlangenbohrerstruktur 1 umfasst einen Stangenkörper 11 , einen Schraubenkopf 12 , der an einem Ende des Stangenkörpers 11 vorgesehen ist, ein Bohrende 13 , das am anderen Ende des Stangenkörpers 11 vorgesehen ist, und eine Vielzahl von Gewinden 14 , die darum herum angeordnet sind Stangenkörper 11; Dabei definiert der Umfang des Bohrerendes 13 eine Trennlinie 15 und die Trennlinie 15 macht das Bohrerende 13 symmetrisch in eine Seite 131 und eine Seite 132 unterteilt, und ein Schneidende 133 ist an der Verbindungsstelle des Endes von gebildet die Seite 131 bzw. das Ende der Seite 132 . Das Schneidende 133 ist konkav mit einer Viertelwindungs-Spannut 134 in der gleichen Richtung der Schraubenlinie versehen, und die Schneide 132 setzt die Spannut 134 fort und hat eine Viertelwindungs-Spannut 135 mit unterschiedlichen spiralförmigen Krümmungen. Durch Verbinden der Spanrille 134 und der Spanrille 135 durch unterschiedliche spiralförmige Krümmungen kann das Bohrerende 13 eine symmetrische und vollständige Spanrille von 189 Grad bilden.
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