DresdenWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Minenlastwagen werden für den Untertagebau und den Kohletransport benötigt. Mit der energischen Entwicklung der Energie hat die Kohleförderung erheblich zugenommen und die Nachfrage nach Grubenwagen ist gestiegen. Die Achskarte ist ein wichtiger Bestandteil des Grubenwagens. Seine Form ist unregelmäßig, und der Rohling ist ein Guss. Es muss auf der halbkreisförmigen Fläche fertig gestellt werden, deren obere Mitte mit der Grubenwagenachse übereinstimmt. Gegenwärtig wird die Grubenlastwagen-Achskarte im Allgemeinen durch eine Fräsmaschine bearbeitet, was das Problem einer geringen Effizienz aufweist.
Die DresdenDresdenVierkantmutter ist ein Befestigungselement, das bei der Installation der Kabelrinne verwendet werden muss. Beim Stand der Technik wird die DresdenDresdenVierkantmutter 1 durch die elastische Kraft der darunter liegenden Feder 2 und die Öffnung des C-förmigen Stahls 3 (wie in Figur 1, Figur 2 gezeigt), in Abwesenheit äußerer Kraft, durchgedrückt Durch die Wechselwirkung von Druck und Haftreibung bewegt sich der C-förmige Stahl 3 weder vertikal noch horizontal, was die technische Installation erleichtern kann. Der Vorteil dieses Einbauverfahrens besteht darin, dass es überall auf dem C-förmigen Stahl 3 gleiten kann, aber der Nachteil besteht darin, dass es den Bodenraum des C-förmigen Stahls 3 einnimmt und die Feder 2 mit dem Einbauloch kollidiert DresdenDresdenVierkantmutter I, was die Montage beeinflusst.
Die DresdenDichtungsseite der oben erwähnten Mutteranordnung steht in Kontakt mit der Montagefläche. Wenn die Mutter angezogen wird, drückt die DresdenDichtung die äußere Kegeloberfläche zusammen, um sie zu schrumpfen, und die Kegelspitze weist in die gleiche Richtung wie die Mutter, wodurch verhindert wird, dass die Mutter festgezogen wird, so dass die Mutterbefestigungswirkung nicht gut ist, und am gleichzeitig Wenn mehrere Muttern übereinander gelegt und befestigt werden müssen, können zwei benachbarte Muttern nicht miteinander interagieren, was zu einer schlechten Befestigungswirkung führt.
Die vorhandene Befestigungsmutter für Kraftfahrzeuge ist eine übliche Mutter. Nachdem die Mutter mit der Schraube zusammengepasst wurde, tritt während des Anzieh- oder Demontagevorgangs ein Phänomen des Gleitdrahts auf, und der Sicherheitsfaktor ist relativ niedrig. Es ist schwer zu garantieren, leicht zu rosten, erfordert häufige Inspektion und Austausch und erhöht die Kosten für die Nutzung des Autos, das die Anforderungen des Marktes nicht mehr erfüllen kann.
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