KölnWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Zahnräder, mechanische Komponenten mit Zähnen auf der Felge, die kontinuierlich ineinander greifen können, um Bewegung und Kraft zu übertragen, sind mechanische Teile mit Zähnen, die ineinander greifen können. Die in der Industrie verwendeten Zahnräder sind in der Regel aus Stahl gefertigt. Die üblicherweise verwendeten Stähle sind Vergütungsstahl, gehärteter Stahl, aufgekohlter und abgeschreckter Stahl und nitrierter Stahl. Die Festigkeit von Gussstahl ist etwas geringer als die von geschmiedetem Stahl und wird häufig in größeren Zahnrädern verwendet. Grauguss hat schlechte mechanische Eigenschaften und kann in offenen Zahnradgetrieben mit geringer Belastung verwendet werden; Sphäroguss kann Stahlzahnräder teilweise ersetzen; Kunststoffzahnräder werden meistens dort eingesetzt, wo leichte Belastungen und geringe Geräuschentwicklung gefordert sind, und darauf abgestimmt. Die Zahnräder bestehen in der Regel aus Stahlzahnrädern mit guter Wärmeleitfähigkeit.
Im Stand der Technik hat die KölnKölnFederscheibe eine gewisse Antilockerungswirkung. Aufgrund der unvernünftigen Konstruktionsstruktur sind jedoch die oberen und unteren Druckkräfte der KölnKölnFederscheibe und die Rückstellkraft der KölnKölnFederscheibe schlecht aufeinander abgestimmt, was zu einer glatten Oberfläche und einem Schraubenkopf führt. Die Reibung zwischen der Mutter und den verbundenen Teilen ist gering. Wenn die Schraube oder Mutter starken Vibrationen ausgesetzt wird, wird sich die Schraube oder Mutter immer noch lockern. Daher muss die Antilockerungswirkung der obigen KölnKölnFederscheibe noch verbessert werden.
Der KölnBlindniet wird durch Ziehen des Kernkopfes realisiert. Mit Hilfe einer Kraft von innen nach außen wird unter Einwirkung der unidirektionalen Zugkraft die Zugschraube nach oben gezogen, wodurch sich das Außenkragenmaterial ausdehnt und verformt, was zu einer sexuellen Straffungskraft führt. , Nach dem Nieten bricht die Spannschraube im Mittelteil und fällt heraus. Da eine große Zugkraft erforderlich ist, damit sich der Niet ausdehnt und verformt, ist die Zugschraube länger und macht etwa 60–80 % der Gesamtlänge des Niets aus. Gleichzeitig ist es aufgrund der Begrenzung des Verformungsmodus schwierig, den KölnBlindniet in eine hexagonale Struktur wie eine KölnKölnKölnNietmutter zu bringen, so dass die Torsionsfestigkeit seiner Verbindung gering ist.
KölnKölnKölnKölnKombischrauben beziehen sich auf eine Schraube mit einer KölnKölnFederscheibe und einer Unterlegscheibe, die durch Reiben von Zähnen kombiniert werden. Bevor die KölnKölnKölnKölnKombischraube verwendet wird, werden die Schraube, die KölnKölnFederscheibe und die Unterlegscheibe im Allgemeinen durch eine bestimmte Maschine kombiniert. Die kombinierte Produktionslinie umfasst hauptsächlich die Prozesse des Zuführens, Entladens, Zuführens, Ladens, Schraubens und Festziehens. Die vorhandene kombinierte Bolzenproduktionsanlage befördert die Bolzen hauptsächlich über das Förderband zu jedem Prozess und schließt schließlich die kombinierte Montage ab. Die Maschinen in jedem Prozess sind verstreut und der Platz ist belegt. Die Vibrationsplattenzuführung bringt im Allgemeinen den Schraubenkopf und seine Schrauben, KölnKölnFederscheiben usw. nach oben. Nachdem das flache Kissen montiert ist, ist die Fixierung schlecht und es ist leicht, während des Montagevorgangs herunterzufallen.
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