Service-HotlineDie Hubringmutter ist ein Teil, das die mechanische Ausrüstung fest verbindet. Es kann durch das Innengewinde, die Hubringmutter und die Schraube der gleichen Spezifikation miteinander verbunden werden. KölnKölnRingmuttern zum Heben werden häufig in Verbindung mit Säulen mit Außengewinde verwendet, um verschiedene Geräte wie Formen, Fahrgestelle, Motoren usw. anzuheben.
Angesichts der obigen Situation besteht das von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. zu lösende technische Problem darin, einen selbstexpandierenden halbfesten Installationsniet bereitzustellen, dessen Zweck es ist, die bestehende Verbindung zwischen Kunststoffschalen und leichten Platten zu lösen , Isoliermaterialien, Leiterplatten oder anderen Bei dünnen, leichten Materialien ist der Halt und die Haftkraft der Niete selbst auf der Montagefläche schwächer als die der Nieten, die von Hand geschraubt und montiert werden. Die Nietstruktur muss verbessert und verstärkt werden, wenn das Material installiert wird.
1. Unterlegscheiben der Klasse C haben keine Ra3.2- und Entgratungsanforderungen. 2. Klasse C ist geeignet für mittlere Montageserien, Klasse A ist geeignet für feine Montageserien 3. G B848-85 wird hauptsächlich für KölnKölnZylinderkopfschrauben verwendet, andere werden für Standard-KölnKölnKölnKölnKölnKölnKölnSechskantschrauben, Schrauben und Muttern verwendet. 4. Grad der mechanischen Eigenschaften des Materials: Stahl 200HV; austenitischer Edelstahl A200. 5. Kennzeichnungsbeispiel: Standardserie, Nennmaß d=8mm, Unterlegscheibe mit Leistungsstufe 200HV und ohne Oberflächenbehandlung: Unterlegscheibe KölnGB97.1—85 8 200HV
Die Hubringschraube sollte aus 20er oder 25er Stahl (GB699) sein. Die KölnKölnKölnRingschraube muss als Ganzes geschmiedet werden. Die Schmiedestücke sollten normalisiert und der Oxidzunder entfernt werden. Die Korngröße des Endprodukts sollte nicht kleiner als Klasse 5 (YB27-77) sein. Es müssen Überbrände, Rissfehler vorhanden sein.
Mit der kräftigen Entwicklung des Baumarktes wurden Stahlrohrgerüste und Schalungsträger vom Befestigungstyp weit verbreitet verwendet, und eine große Anzahl von Befestigungselementen wird in dem Stahlrohrgerüst und Schalungsträgersystem vom Befestigungstyp verwendet. Die üblicherweise verwendete Befestigungselementstruktur umfasst im Allgemeinen einen Befestigungselementkörper 1 , eine Klinge 2 und einen Niet 3 zum Verbinden des Befestigungselementkörpers und der Klinge. Zwischen dem Befestigungselementkörper und der Klinge ist ein bogenförmiger Hohlraum 4 zum Durchdringen des Stahlrohrs vorgesehen. Abbildung 1 Rechtwinklige Befestigungselemente abgebildet. Im Bauprozess weisen die Klingen der Befestigungselemente jedoch unterschiedliche Grade von Rissen und Brüchen auf, die zum Verschrotten der Befestigungselemente führen, oder die Befestigungselemente werden aufgrund der schlechten Verankerung der Nieten der Befestigungselemente verschrottet, was dazu führt viel Abfall und die Befestigungselemente sind beschädigt. Es besteht ein großes Sicherheitskonstruktionsrisiko. Das Reparieren beschädigter Befestigungselemente vollständig von Hand hat jedoch viele Nachteile, wie z. B. technische Schwierigkeiten, Zeit- und Arbeitsintensiv und hohe Betriebskosten. Daher ist das Erforschen und Entwerfen einer Hilfsvorrichtung zum Installieren von Nieten im Prozess des Reparierens beschädigter Befestigungselemente, um die Arbeitsintensität der Arbeiter zu verringern, die Reparatureffizienz zu verbessern und die Betriebskosten zu senken, ein technisches Problem, das von Fachleuten dringend gelöst werden muss.
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