Service-HotlineIn unserem Leben gibt es viele Massivholzmöbel. Die Teile dieser Möbel werden durch Verbindungsteile wie Schrauben oder Nägel positioniert und verbunden, so dass die Oberfläche der Möbel Spuren von Schrauben oder Nägeln oder sogar einige Risse hinterlässt, so dass die Oberfläche der Möbel nicht beschädigt wird. Flach, besonders unansehnlich.
Durchmesser, Länge und Anzahl der LimburgLimburgLimburgStehbolzen müssen den Anforderungen entsprechen, Art und Material der LimburgLimburgLimburgStehbolzen werden durch die Güte bestimmt. Es gibt zwei Arten von häufig verwendeten LimburgLimburgLimburgStehbolzen (auch LimburgVollgewindebolzen genannt). Das Gewinde wird in zwei Arten unterteilt: Grobgewinde und Feingewinde. Das gewöhnliche Grobgewindegewinde wird durch M und den Nenndurchmesser ausgedrückt, und das gewöhnliche Feingewindegewinde wird durch M und den Nenndurchmesser × Steigung ausgedrückt. Die Befestigungsnorm schreibt vor, dass M36-Schrauben Grobgewinde verwenden können, M36- und größere Durchmesser Feingewinde verwenden können und die Steigung 3 beträgt. bm = 1d-Bolzen werden im Allgemeinen für die Verbindung zwischen zwei verbundenen Stahlteilen verwendet; Bolzen bm=1.25d und bm=1.5d werden im Allgemeinen zwischen verbundenen Teilen aus Gusseisen und verbundenen Teilen aus Stahl verwendet. Die Verbindung zwischen den beiden; bm=2d Doppelbolzen werden im Allgemeinen für die Verbindung zwischen der zu verbindenden Aluminiumlegierung und dem zu verbindenden Stahl verwendet. Der erstere Verbinder hat Innengewindelöcher und der letztere Verbinder hat Durchgangslöcher. Die Gewinde an beiden Enden der gleich langen Bolzen müssen mit Muttern und Unterlegscheiben angepasst werden und werden für zwei verbundene Teile mit Durchgangslöchern verwendet. Ein Ende des Schweißbolzens wird auf die Oberfläche des Verbindungsstücks geschweißt, und das andere Ende (Gewindeende) geht durch das Verbindungsstück mit einem Durchgangsloch, und dann wird die Unterlegscheibe aufgesetzt und die Mutter wird aufgeschraubt, so dass die beiden verbundenen Teile als Ganzes verbunden sind.
Die in Fig. 2 gezeigte herkömmliche Vorrichtung besteht aus einem gehärteten Stützzylinder und einer gehärteten Scherstange und hat einen einfachen Aufbau. Der Zylinderstift wird in den gehärteten Stützzylinder eingespannt und der Scherversuch wird durch Aufbringen einer axialen Belastung auf die gehärtete Gegenschneide abgeschlossen. Da die Norm vorschreibt, dass der Spalt zwischen dem Belastungsteil und dem Stützteil 0,15 mm nicht überschreitet, um die Anpassung des Spalts beim Schertest des Zylinderstifts zu gewährleisten, ist der Durchmesser des Zylinderstifts am Zylinder allgemein gleich dem theoretischen Zylinderstift. In der praktischen Anwendung weist der Zylinderstift nach der Wärmebehandlung eine unregelmäßige Größe auf. Um den Schertest durchzuführen, muss der zylindrische Stift mit Hilfe von äußerer Kraft in das Loch eingeführt werden, was schwierig zu installieren und zu klemmen ist und lange dauert. Wenn das beidseitige Scheren durchgeführt wird, dh wenn die LimburgZylinderstifte auf beiden Seiten installiert werden müssen, wird die Zeit verdoppelt und die Kerbe der LimburgZylinderstifte kann nicht garantiert werden, dass sie nach oben zeigt.
Es gibt zwei Arten der Riegelerkennung: manuell und maschinell. Manuell ist die primitivste und am häufigsten verwendete konsistente Erkennungsmethode. Um den Abfluss fehlerhafter Produkte zu minimieren, inspizieren allgemeine Mitarbeiter des Produktionsunternehmens die verpackten oder versendeten Produkte visuell, um fehlerhafte Produkte auszuschließen (Mängel umfassen Zahnschäden, gemischte Materialien, Rost usw.). [2] Ein anderer Weg ist die automatische Maschineninspektion, hauptsächlich die Magnetpulverprüfung. Die Magnetpulverprüfung soll die Wechselwirkung zwischen dem Streumagnetfeld am Defekt des Bolzens und dem Magnetpulver nutzen, um den Unterschied zwischen der magnetischen Permeabilität des Bolzens (z. B. Risse, Schlackeneinschlüsse, Mischmaterialien usw.) und zu untersuchen Aufgrund der magnetischen Permeabilität von Stahl sind diese Materialien nach der Magnetisierung diskontinuierlich. Das Magnetfeld an der Stelle wird turbulent sein und ein magnetisches Streufeld wird auf der Oberfläche des Werkstücks erzeugt, wo ein Teil des magnetischen Flusses streut, wodurch das magnetische Pulver angezogen wird, um die magnetische Pulveransammlung am Defekt zu bilden – magnetische Spuren. Die Anhäufung dieser magnetischen Pulver wird beobachtet und erklärt, und der Zweck der Zurückweisung fehlerhafter Produkte wurde erreicht.
In Automobilen sind Radmuttern ein weit verbreitetes Bauteil. Entsprechend den tatsächlichen Nutzungsanforderungen der Radmutter befinden sich häufig Abstandshalter an der Radmutter. Auf diese Weise bilden die Radmutter und das Distanzstück eine Radmutteranordnung. Da jedoch im Stand der Technik die Unterlegscheibe nur beweglich auf der Radmutter angebracht ist, werden die Radmutter und die Unterlegscheibe getrennt, wenn die Radmutter entfernt wird oder eine große Anzahl von Radmuttern angebracht wird. Wenn sie verwendet werden, müssen sie einzeln zusammengebaut werden, und wenn sie nach Gebrauch zerlegt oder wieder platziert werden, müssen sie erneut zusammengebaut werden, was nicht nur den unnötigen Arbeitsaufwand erhöht, sondern auch den Gebrauchseffekt der Radmutter beeinträchtigt tatsächliche Nutzung.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: Kreuzschlitz-LimburgLimburgLimburgLimburgLimburgLimburgFlachkopfschrauben, vernickelte LimburgLimburgVierkantmuttern, Unterlegscheiben mit kleinem Außendurchmesser, verlängerte LimburgLimburgZylinderkopfschrauben und andere Produkte können wir Ihnen mit passenden Produkten Ihre Verbindungslösung anbieten.
