MünchenWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Gewöhnliche MünchenT-Schrauben, der Schraubenkopf ist rechteckig, der Schraubenteil und der Schraubenkopf sind T-förmig, und die Breite des Kopfes ist kleiner als die Breite des Öffnungsteils des T-Schlitzes, so dass der Kopf der Der MünchenT-Bolzen kann sich über die Länge des T-Nuts erstrecken. Führen Sie die T-Nut an beliebiger Stelle in die T-Nut ein. Wenn das Werkstück fixiert werden muss, drehen Sie die MünchenT-Schraube um 90 Grad, sodass die Länge des Kopfes senkrecht zur T-Nut steht, haken Sie die Innenseite der Öffnung der T-Nut ein und schrauben Sie sie durch Anziehen der Mutter fest Die MünchenT-Bolzen-Gewindestange hält das Werkstück an Ort und Stelle. Der MünchenT-Bolzen dieser Struktur kann den Bolzen und das Basisstück schnell und einfach verbinden und ist weit verbreitet, aber es gibt auch einige Nachteile aufgrund der Kontaktfläche zwischen dem Kopf des MünchenT-Bolzens und der Innenseite der Öffnung der T-Nut. Ist er zu klein, ist der Reibungswiderstand entsprechend klein. Einerseits können die Schrauben der Drehung während des Anziehvorgangs der Mutter leicht folgen. Unzuverlässig.
Beim Nietvorgang besteht der verwendete Niet aus einem Dorn und einem verformten Bund. Bei der Verwendung wird ein Durchgangsloch an den beiden zu verbindenden Bauteilen gebohrt, und dann wird der Kopf des Niets durch das Durchgangsloch geführt und durch einen Niet geklemmt. Das Ende des Niets wird den Niet brechen, der Kopf des Niets und der verformte Bund verbleiben in dem Durchgangsloch, und der gesamte Nietvorgang ist abgeschlossen. Die bestehenden Zugnieten haben die folgenden Nachteile: Erstens können die Teile, an denen der Zugniet und die beiden Komponenten verbunden sind, nicht vollständig und fest angebracht werden, was die Anforderungen an Nichtabdichtung für Teile erfüllt, die wasserdichte und lecksichere Anforderungen haben; Zweitens die vorhandenen Zugnieten Die Trennnut des Nietdorns liegt nahe an seinem Kopf. Beim Brechen des Dorns durch den Niet während des Nietvorgangs verbleibt im Wesentlichen nur der Kopf des Dorns im Verformungskragen und die Verbindung der beiden Bauteile hängt von der Verformung des Kragens ab. Unter der Wirkung von Druckspannung wird die Innenseite des verformten Kragens aufgrund des Brechens des Dorns hohl und kann große Scherspannungen nicht aushalten.
Normeneinführung Normcodename Werkstoff Beschichtung GB/T65-2000 MünchenMünchenZylinderkopfschraube mit Schlitz Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T67-2000 MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenFlachkopfschraube mit Schlitz Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T68-2000 Senkkopf mit Schlitz Schraube Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T70.1-2008 MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenInnensechskantschraube Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T70 .2-2008 MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenInnensechskantschraube Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T70 .3-2000 MünchenSenkkopfschraube mit Innensechskant Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T71-1985 Offener Kegelkopf-Gewindestift mit Schlitz Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T73-1985 Flacher Schlitz-Gewindestift Stahl, rostfrei Stahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T74-1985 Schlitz Konkav Gewindestift Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T75-1985 Schlitz lang cy Zylinderschraube Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T77-2000 MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenInnensechskantschraube Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T78-2007 MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenInnensechskantschraube Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/ T79-2000 MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenInnensechskantschraube Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T80-2007 MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenInnensechskantschraube Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T818-2000 Linsenkopfschraube mit Kreuzschlitz Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/ T819.1- 2000 Kreuzschlitz-MünchenSenkkopfschraube Stahl 4.8 Stahl verzinkt passiviert GB/T819.2- 1997 Kreuzschlitz-MünchenSenkkopfschraube Stahl, Edelstahl A2-70, Buntmetall CU2 oder CU3 Stahl, Edelstahl bzw Buntmetall beschichtet verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T820- 2000 Kreuzschlitz-Halbsenkschraube Stahl, Edelstahl verzinkt passiviert oder unbehandelt GB/T822- 2000 Kreuz MünchenMünchenZylinderkopfschraube mit Kreuzschlitz Stahl, Edelstahl verzinkt, passiviert oder unbehandelt GB/T823-1988 kleine MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenFlachkopfschraube mit Kreuzschlitz Stahl, Edelstahl verzinkt, passiviert oder unbehandelt GB/T833-1988 große MünchenMünchenZylinderkopfschraube mit Schlitz Stahl, Edelstahl verzinkt, passiviert oder unbehandelt GB/ T837- 1988 MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenFlachkopfschraube mit Schlitz Stahl, Edelstahl verzinkt, passiviert oder unbehandelt GB/T838- 1988 Sechskantkopfschraube ohne Prolaps Stahl, Edelstahl verzinkt, passiviert oder unbehandelt GB/T2671.1- 2004 Innensechskantkopf niedrig MünchenMünchenZylinderkopfschraube GB/T2671.2-2004 MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenInnensechskantschraube GB/T2672-2004 Innensechskant-MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchenFlachkopfschraube Stahl verzinkt passiviert GB/T2673-1986 Innensechskant-MünchenSenkkopfschraube Stahl verzinkt passiviert GB/T13806.1-1992 Verbindungselemente für Präzisionsmaschinen zehn MünchenMünchenMünchenSchlitzschrauben Stahl, Kupfer: H68 oder HP59-1 Zink passiviert oder unbehandelt
Als eines der unverzichtbaren Teile in Automobilen besteht die Hauptfunktion der Schraube darin, die Teile mit Durchgangslöchern und die Teile mit Schraubenlöchern aneinander zu befestigen. Die bestehenden Autoschrauben umfassen eine Schraubenstange und einen Kopf, und die Gewindesteigungen auf der Schraubenstange sind gleich. , Schrauben Sie die Schraube im Gebrauch direkt in das Schraubenloch, um die beiden Teile zu verbinden und zu fixieren. Bei dieser Verbindungsmethode kann das Gewinde jedoch nicht repariert werden, wenn die Schraube einen anderen Gewindeabstand hat oder ein Teil des Gewindes beschädigt ist und ersetzt. Dann wird die ganze Schraube verschrottet.
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